Opis
W pełni spiekana mieszanka klocków hamulcowych do najszybszych wyścigów asfaltowych i zastosowań wytrzymałościowych. SR-11™ została niezależnie przetestowana w profesjonalnym laboratorium w USA pod ciśnieniem 200-900 Psi, zgodnie z parametrami wyścigów LMGTE/GTLM. Nowa gama EBC SR to cicha, trwała mieszanka klocków spiekanych, zaprojektowana tak, aby zapewnić jak najniższy stopień zużycia klocków na okrążenie podczas jazdy wyścigowej.
CECHY
- Wysokie stabilne tarcie 0,55Μ
- Niezwykle szybkie docieranie, działa już na zimno
- Zakres temperatur: 0 ℃ do 900 ℃/1650 ℉
- Doskonała modulacja
- Maksymalna żywotność klocka
- Minimalne zużycie tarczy
- Wyprodukowano w USA
Klocki EBC Sintered SR-11™ są klasą samą w sobie.
Wyprodukowane w USA w fabryce EBC Brakes, SR-11™ wgryza się mocniej i wytrzymuje dłużej niż jakiekolwiek inne klocki hamulcowe. W przeszłości istniało kilka klocków spiekanych, ale nigdy nie były takie jak te.
Dzięki technologii folii transferowej zastosowanej przy tworzeniu tej mieszanki, zużycie tarcz jest prawie całkowicie wyeliminowane. Dzięki temu, że klocki są "twarde" pod względem ściśliwości, wyczucie pedału jest również lepsze i lepiej reaguje na ruchy kierownicą.
Trwałość jest ogromna, a testy wykazały 3-5 razy dłuższą żywotność w porównaniu z konkurencyjnymi klockami półmetalicznymi.
Mieszanka o ultra wysokim współczynniku tarcia SR11™ jest przeznaczona wyłącznie do samochodów wyścigowych z przodu i z tyłu z systemem sterującym BIAS (system umożlwiający regulacje stosunku siły hamowania pomiędzy przednią a tylną osią). Dlatego SR jest przeznaczona wyłącznie do pełnych zacisków wyścigowych takich firm, jak AP, Brembo, Alcon i Wilwood i zostanie wprowadzona na rynek wiosną 2022 r.
Największymi zaletami SR są lepsze wgryzanie się w tarcze, mniejsze zanikanie i najniższy koszt na kilometr wyścigowy ze wszystkich klocków.
Kolejnym ogromnym plusem jest niemal natychmiastowe hamowanie uzyskane dzięki SR – po dopasowaniu klocków do tarcz, hamulce działają już od niskiej temperatury do 900°C.
W przypadku klocków SR nie występuje wiązanie chemiczne, po prostu montujesz je i ścigasz się, ponieważ nie ma lotnych substancji do spalenia, co jest kolejną nowością w technologii hamulców wyścigowych.
Dziesiątki najlepszych zespołów stosowało SR w sezonie 2021 i każdy z nich zamówił dostawę na sezon 2022.
Jeśli poważnie myślisz o wygrywaniu wyścigów, musisz wypróbować ten produkt.
WSKAZÓWKA MONTAŻOWA – użyj SR21™ z przodu i SR11™ z tyłu.
DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 110 x 69 x 14mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Tył
ZASTOSOWANIE
| Marka | Model | Sub-Model | Silnik | Wartość | KM | Rocznik |
|---|---|---|---|---|---|---|
| AC | MK VI | 6.2 | 2009-2021 | |||
| AC | MK VI | 6.2 Supercharged | 2009-2021 | |||
| CHEVROLET | Camaro (5th Gen) | 6.2 | 2009-2010 | |||
| CHEVROLET | Camaro (5th Gen) | 6.2 Supercharged | 2011-2015 | |||
| CHRYSLER (USA) | Viper | 8.0 | 1992-1999 | |||
| CHRYSLER (USA) | Viper | 8.0 | 2000-2002 | |||
| DODGE (USA) | Challenger | 6.4 | 2015- | |||
| DODGE (USA) | Challenger SRT Hellcat | 6.2 Supercharged | 707 | 2015- | ||
| DODGE (USA) | Charger | 6.4 | 2015- | |||
| DODGE (USA) | Charger SRT Hellcat | 6.2 Supercharged | 707 | 2015- | ||
| DODGE (USA) | Viper | 8.0 | 1992-1999 | |||
| DODGE (USA) | Viper | 8.0 | 2000-2002 | |||
| FERRARI | 360 | 3.6 | 405 | 1999-2005 | ||
| FERRARI | 360 | 3.6 | 405 | 1999-2005 | ||
| FERRARI | F430 | 4.3 | 497 | 2004-2008 | ||
| FERRARI | F430 | 4.3 | 497 | 2004-2008 | ||
| LANCIA | Delta Integrale | 2.0 Turbo HF Evolution 1 | 210 | 1991-1993 | ||
| LANCIA | Delta Integrale | 2.0 Turbo HF Evolution 2 | 215 | 1993-1994 | ||
| LOTUS | Esprit | 2.0 Turbo GT3 | 240 | 1996-1999 | ||
| LOTUS | Esprit | 2.2 Turbo | 300 | 1995-1996 | ||
| LOTUS | Esprit | 3.5 Twin Turbo | 355 | 1996-2001 | ||
| QVALE | Mangusta | 4.6 | 2000-2003 |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.