TARCZA HAMULCOWA 54084 INROBLE FORD EXCURSION F-250 F-350 SUPER DUTY

Opis

Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa dedykowana do ciężkich amerykańskich pickupów oraz SUV-ów koncernu Ford zbudowanych na pancernej platformie Super Duty (Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty, Ford Excursion) produkowanych w latach 1999–2004 (wersje na pojedynczym kole tylnej osi — SRW). Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia cieplne odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, co gwarantuje odporność na pękanie, skuteczne odprowadzanie ciepła i maksymalną siłę hamowania dociążonego pojazdu z przyczepą.

Inroble 54084 to tarcza zaprojektowana pod rygorystyczne wymagania eksploatacyjne osi roboczych pojazdów kategorii Heavy-Duty o dużej dopuszczalnej masie całkowitej (GVWR).

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA

Tarcza o średnicy zewnętrznej ok. 326 mm (12,83″) posiada wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o grubości nominalnej 30,00 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 28,40 mm). Masywne, głębokie kanały chłodzące wymuszają intensywny przepływ powietrza, eliminując ryzyko przegrzania płynu hamulcowego oraz zjawisko fading-u podczas długich zjazdów ze wzgórz z ładunkiem.

Dzwon tarczy charakteryzuje się unikalnym dla nowoczesnej serii Super Duty układem 8 otworów montażowych w rozstawie 170 mm (8 x 170 mm) oraz obszernym wnętrzem dzwonu przeznaczonym do współpracy z bębnowym mechanizmem hamulca pomocniczego (postojowego).

Powierzchnia tarczy została zabezpieczona powłoką antykorozyjną, która chroni nielakierowane strefy (dzwon, krawędzie zewnętrzne i wnętrze kanałów wentylacyjnych) przed działaniem wilgoci i soli drogowej. Powłoka eliminuje konieczność zmywania oleju konserwującego — tarcza jest gotowa do montażu bezpośrednio po wyjęciu z opakowania.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: TYŁ / PRZÓD – LEWA / PRAWA (W zależności od dokładnej konfiguracji rocznikowej i napędu; symetryczna konstrukcja pozwala na montaż na wybranej stronie osi).

• Konstrukcja Heavy-Duty SRW (Single Rear Wheel): Wytrzymuje potężne obciążenia i wysokie temperatury generowane przez silniki PowerStroke V8 Turbo Diesel oraz Triton V10.

• Powłoka antykorozyjna (Coated Spec): Zabezpieczenie dzwonu i wnętrza kanałów chłodzących przed korozją.

• Gotowość do montażu (Ready-to-Install): Brak konieczności stosowania chemicznych odtłuszczaczy przed instalacją.

• Idealne dopasowanie 8×170: Precyzyjnie wykonane otwory pod szpilki oraz otwór centrujący piasty podwozia Ford Super Duty.

PARAMETRY TECHNICZNA (DANE KATALOGOWE INROBLE 54084)

• Średnica zewnętrzna: ~326,00 mm (12,83″)

• Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): ~90,00 mm

• Grubość nominalna: 30,00 mm

• Grubość minimalna (limit zużycia): 28,40 mm

• Liczba otworów montażowych: 8

• Rozstaw śrub (PCD): 8 x 170 mm

• Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, lakierowana/zabezpieczona

• Zastosowanie osiowe / montażowe: Nakładana na piastę (Slip-On Rotor)

• Wariant osi tylnej: SRW (Single Rear Wheels – pojedyncze koło na tylnej osi)

• Powłoka antykorozyjna: Tak