Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej z matową, szarą powłoką antykorozyjną. Zaprojektowana pod kątem rygorystycznych amerykańskich wymagań technicznych, obciążeń terenowych oraz wysokiej masy własnej pojazdów segmentu SUV i Off-Road koncernu Chrysler. Podzespół ten opracowano dla bliźniaczych konstrukcji opartych na unifikowanej architekturze ramowej Chrysler KA platform (Dodge Nitro) oraz Jeep KK platform (Jeep Liberty / Cherokee).
Tarcza dedykowana jest na oś przednią modeli: Dodge Nitro oraz Jeep Liberty (na rynku europejskim znanego jako Jeep Cherokee KK).
Masywny, głęboki odlew o średnicy zewnętrznej 302 mm charakteryzuje się konstrukcją wentylowaną o znacznej grubości nominalnej 28 mm. Pojazdy oparte na tej platformie to ciężkie, tradycyjne SUV-y (masa własna często przekracza 1900–2000 kg), wyposażone w mocne jednostki napędowe (m.in. silniki benzynowe 3.7L V6, 4.0L V6 oraz momentowy turbodiesel 2.8 CRD) i zaawansowane układy napędu 4×4 (Command-Trac / Selec-Trac II). Tak wysoka masa, połączona z profilem aerodynamicznym auta oraz potencjalnym holowaniem przyczepy, stawia przed przednim układem hamulcowym ogromne wymagania w zakresie absorpcji energii kinetycznej.
Szerokie, wewnętrzne kanały chłodzące działają jak dynamiczny wirnik, wymuszając przepływ powietrza przez strukturę odlewu podczas jazdy. System ten gwarantuje błyskawiczne odprowadzanie ciepła roboczego, co skutecznie chroni tarczę przed odkształceniami termicznymi (biciem na kierownicy) oraz całkowicie eliminuje ryzyko wystąpienia niebezpiecznego zjawiska fadingu. Tarcza wyróżnia się wyjątkowo wysokim i masywnym profilem dzwonu o wysokości aż 64 mm, otworem centrującym o średnicy 72 mm oraz amerykańskim standardem 5 otworów montażowych o rozstawie 114,3 mm (5 x 4.5 cala).
Całość pokryto zaawansowaną, szarą powłoką antykorozyjną o wysokiej stabilności termicznej. Dzięki temu tarcza nie wymaga zmywania ani odtłuszczania powierzchni roboczej przed montażem – jest gotowa do bezpośredniej instalacji zaraz po wyjęciu z opakowania. Powłoka chroni dzwon, krawędzie oraz wewnętrzne lamele przed destrukcyjnym działaniem wilgoci i soli drogowej, zapobiegając powstawaniu rdzawego nalotu i gwarantując estetyczny wygląd zza felg aluminiowych.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu oraz wewnętrznych żeber chłodzących jest w pełni symetryczna).
-
Szara powłoka ochronna (Grey Coated): Pełne zabezpieczenie powierzchni niefunkcjonalnych przed korozją. Warstwa ochronna na ścieżce roboczej ściera się samoczynnie podczas pierwszych kilkunastu zahamowań.
-
Heavy-Duty Casting: Stop żeliwa szarego o wysokiej gęstości strukturalnej zapewnia podwyższoną odporność na pęknięcia naprężeniowe, wywołane np. nagłym wjechaniem w głęboką wodę lub kałużę po intensywnym hamowaniu.
-
Perfect Balance (KA/KK-Spec): Stuprocentowa zgodność z wymiarami OEM Mopar zapewnia idealne przyleganie do flanszy piasty i brak bicia osiowego.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 302,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 64,00 mm (Wyjątkowo głęboki profil dzwonu)
-
Grubość nominalna: 28,00 mm (Podwyższona pojemność cieplna)
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 26,40 mm
-
Średnica otworu centrującego: 72,00 mm
-
Liczba otworów montażowych: 5
-
Rozstaw śrub (PCD): 5 x 114,3 mm (Standard Chrysler/Jeep 5×4.5″)
-
Typ tarczy: Wentylowana, lakierowana/z powłoką (szara)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.