Opis
Heavy Duty • Wentylowana • Architektura Dodge RWD (Platformy B-Series / D-Series / Ramcharger)
Wysokiej jakości gładka, wentylowana przednia tarcza hamulcowa z matową, szarą powłoką antykorozyjną. Podzespół ten charakteryzuje się zintegrowaną konstrukcją piasty koła (tarczo-piasta). Zaprojektowany pod kątem rygorystycznych wymagań technicznych, dużego momentu obrotowego oraz specyfiki rozkładu mas w klasycznych, tylnonapędowych (RWD) samochodach dostawczych, vanach, półciężarówkach oraz pełnowymiarowych SUV-ach koncernu Chrysler (Dodge). Stworzony specjalnie z myślą o znoszeniu obciążeń roboczych podczas transportu towarów i holowania, gdzie kluczowa jest odporność na wysokie temperatury.
Tarcza jest dedykowana na oś przednią tradycyjnych pojazdów opartych na ramowej architekturze Dodge, gwarantując fabryczne parametry stabilności oraz pełne bezpieczeństwo użytkowania.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA
Solidny, grubościenny odlew o średnicy zewnętrznej 298,4 mm charakteryzuje się konstrukcją wewnętrznie wentylowaną o znacznej grubości nominalnej 31,6 mm. Tak masywne parametry gwarantują dużą pojemność cieplną, niezbędną w pojazdach użytkowych i dostawczych o dużej masie własnej. Szerokie kanały wentylacyjne efektywnie wymuszają przepływ powietrza, przyspieszając odprowadzanie energii termicznej generowanej podczas pracy układu, co zapobiega deformacjom strukturalnym tarczy oraz przegrzewaniu klocków.
Tarcza wyróżnia się skrajnie głębokim profilem dzwonu o wysokości całkowitej aż 127 mm, co wynika ze zintegrowania tarczy z piastą koła (wewnątrz dzwonu znajdują się bieżnie do osadzenia łożysk stożkowych). Posiada duży otwór o średnicy 89,4 mm oraz charakterystyczny dla amerykańskich aut użytkowych rozstaw 5 otworów montażowych o rozstawie 139,7 mm (5 x 139.7 / 5 x 5.5 cala), w który wprasowane są szpilki koła.
Całość pokryto zaawansowaną, szarą powłoką antykorozyjną. Dzięki temu tarcza nie wymaga zmywania ani odtłuszczania powierzchni roboczej przed montażem – po wyjęciu z opakowania zakłada się ją bezpośrednio na czop zwrotnicy (po uprzednim montażu i nasmarowaniu łożysk). Szara powłoka chroni zewnętrzną strukturę dzwonu oraz krawędzie przed korozją.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja tarczo-piasty oraz symetryczny układ wewnętrznych żeber wentylacyjnych pozwalają na uniwersalny montaż po obu stronach osi).
-
Zintegrowana konstrukcja (Tarczo-piasta): Stanowi jednolity odlew z piastą koła, co zwiększa sztywność całego węzła przedniego zawieszenia.
-
Szara powłoka ochronna: Pełne zabezpieczenie przed korozją. Warstwa na ścieżce roboczej ściera się samoczynnie podczas pierwszych kilometrów po montażu.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 298,4 mm
-
Wysokość całkowita: 127,0 mm
-
Grubość nominalna: 31,6 mm
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 30,0 mm
-
Średnica otworu: 89,4 mm
-
Liczba otworów montażowych: 5
-
Rozstaw śrub (PCD): 5 x 139,7 mm (Standard 5×5.5″)
-
Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, tarczo-piasta, lakierowana (szara)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.