Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej z szarą powłoką antykorozyjną o unikalnej konstrukcji tarczo-piasty (Rotor and Hub Assembly). Zaprojektowana według rygorystycznej specyfikacji technicznej amerykańskiego segmentu Mid-Size Truck dla pojazdów opartych na wytrzymałej, tradycyjnej konstrukcji ramowej Dodge N-platform (pierwsza generacja modelu Dakota).
Podzespół ten obsługuje kultowego pickup’a Dodge Dakota z końcowych lat produkcji pierwszej generacji, w specyficznej konfiguracji napędowej i elektronicznej.
Odlew o średnicy zewnętrznej 287 mm charakteryzuje się zintegrowaną konstrukcją tarczo-piasty. Podobnie jak w wielu amerykańskich pickupach i samochodach dostawczych z tamtych lat, element ten stanowi jeden potężny monoblok o całkowitej wysokości aż 111 mm. Wnętrze głębokiego dzwonu pełni rolę korpusu piasty koła – znajdują się w nim fabrycznie wprasowane bieżnie (ringi) przeznaczone dla stożkowych łożysk tocznych (zewnętrznego i wewnętrznego). Tarcza posiada seryjnie wprasowane szpilki koła w rzadkim, przejściowym układzie 6 otworów o rozstawie 114,3 mm (6 x 114,3 mm / 6 x 4.5 cala).
Mimo kompaktowej średnicy, odlew ma grubość nominalną 24 mm i jest w pełni wentylowany. Dodge Dakota, jako pickup średniej wielkości, często pracował pod dużym obciążeniem transportowym. Szerokie, wewnętrzne kanały odprowadzające ciepło chronią ten zintegrowany komponent przed przegrzaniem, co zabezpiecza również smar w gniazdach łożyskowych przed upłynnieniem i spaleniem.
Wersja ta jest fabrycznie pozbawiona nacięć lub pierścienia ABS na dzwonie – odpowiada to specyfikacji pojazdów z układem RWAL (Rear-Wheel Anti-Lock), gdzie system ABS kontrolował wyłącznie oś tylną.
Całość odlewu pokryto trwałą, szarą powłoką antykorozyjną (Geomet/Silver Coated). Dzięki temu tarcza nie wymaga odtłuszczania powierzchni roboczej przed montażem – po wyjęciu z opakowania i osadzeniu łożysk produkt jest gotowy do bezpośredniej instalacji na czop zwrotnicy.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja odlewu oraz szpilek jest w pełni symetryczna).
-
Konstrukcja Monoblok (Tarczo-piasta): Kompletny podzespół zawierający wprasowane szpilki koła oraz precyzyjnie osadzone bieżnie pod wymienne łożyska stożkowe. Gwarantuje to idealną osiowość i brak bicia.
-
Szara powłoka antykorozyjna (Grey/Silver Coated): Pełna osłona zewnętrznych sekcji odlewu oraz kanałów chłodzących przed wilgocią i błotem. Zapewnia estetyczny wygląd i chroni strukturę przed korozją w trudnych warunkach eksploatacji (błoto, piasek).
-
Specyfikacja RWAL Tailored: Brak zbędnego pierścienia zębatego na korpusie redukuje masę nieresorowaną i odpowiada w 100% oryginalnej specyfikacji fabrycznej Moparu dla wersji z ABS na tył.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 287,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość korpusu piasty): 111,00 mm (Wyjątkowo głęboka konstrukcja zintegrowana)
-
Grubość nominalna: 24,00 mm
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 22,50 mm
-
Liczba szpilek montażowych: 6 (Szpilki wprasowane fabrycznie)
-
Rozstaw śrub (PCD): 6 x 114,3 mm (Rzadki standard Dodge 6-bolt)
-
Pierścień ABS: Brak (Do wersji z systemem ABS działającym wyłącznie na tylną oś)
-
Typ tarczy: Wentylowana, Tarczo-piasta, lakierowana/z powłoką
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.