TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA 54021 INROBLE FORD E-250 E-350 F-250 F-350

Opis

Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej ze szarą powłoką ochronną (Coated Spec). Podzespół został zaprojektowany z myślą o ciężkich amerykańskich dostawczakach, vanach, pickupach oraz podwoziach pod zabudowę marki Ford z serii E-250, E-350, Econoline Super Duty, F-250 oraz F-350 (napęd na tylną oś – 2WD) produkowanych w latach 1995–1999. Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia cieplne odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, co gwarantuje optymalne odprowadzanie ciepła, cichą pracę i maksymalną skuteczność hamowania dociążonych pojazdów użytkowych i roboczych.

Podzespół wykonano w klasycznej dla ciężkich użytkowych modeli Forda konstrukcji tarczo-piasty (Hub & Rotor Assembly) — tarcza hamulcowa tworzy jeden integralny odlew wraz z przednią piastą koła, mieszczącą gniazda pod tradycyjne stożkowe łożyska toczne oraz fabrycznie wprasowane szpilki kół.

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA

Masywna tarcza o średnicy zewnętrznej 320 mm (ok. 12,60″) posiada wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o grubości nominalnej 30,00 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 28,00 mm). Wewnętrzne kanały chłodzące zapewniają sprawną cyrkulację powietrza pod wpływem obrotu koła, chroniąc układ przed zjawiskiem fading-u i odkształceniami termicznymi przy intensywnej eksploatacji z ciągnięciem przyczepy lub pełnym ładunkiem.

Głęboki dzwon zintegrowany z piastą charakteryzuje się wysokością całkowitą aż 143,40 mm oraz fabrycznie zamontowanymi 8 szpilkami koła w klasycznym, calowym rozstawie 165,1 mm (8 x 165,1 mm / 8 x 6.5″).

Całość zabezpieczono specjalistyczną szarą powłoką antykorozyjną, która chroni elementy nielakierowane (korpus piasty, krawędzie zewnętrzne i wnętrze kanałów wentylacyjnych) przed działaniem wilgoci i soli drogowej. Powłoka eliminuje konieczność zmywania oleju konserwującego przed montażem — tarcza jest gotowa do instalacji bezpośrednio po wyjęciu z opakowania i osadzeniu bieżni/łożysk oraz uszczelniacza. Warstwa ze ścieżki ciernej ulega bezpiecznemu starciu podczas pierwszych hamowań po montażu.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Symetryczny odlew zintegrowany pozwala na montaż po dowolnej stronie osi przedniej).

• Zintegrowana tarczo-piasta (Hub & Rotor Assembly): Fabrycznie wprasowane szpilki koła oraz precyzyjnie wykonane gniazda pod łożyska stożkowe.

• Rozstaw 8×165,1 mm (8×6.5″): Zgodność ze standardem podwozi Ford Heavy-Duty sprzed ery Super Duty (1999+).

• Szara powłoka ochronna (Coated Spec): Długotrwałe zabezpieczenie korpusu piasty i kanałów chłodzących przed korozją.

• Gotowość do montażu (Ready-to-Install): Brak konieczności czyszczenia i stosowania chemicznych odtłuszczaczy przed instalacją.

• Jakość Heavy-Duty: Wyważenie dynamiczne eliminuje wibracje na kierownicy, zapewniając pewne hamowanie pod dużą masą.

PARAMETRY TECHNICZNA

• Średnica zewnętrzna: 320,00 mm (12,60″)

• Wysokość całkowita (z korpusem piasty): 143,40 mm

• Grubość nominalna: 30,00 mm

• Grubość minimalna (limit zużycia): 28,00 mm

• Liczba śrub / szpilek: 8

• Rozstaw śrub (PCD): 8 x 165,1 mm (Standard 8×6.5″)

• Napęd: RWD / 2WD (Napęd na tylną oś)

• Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, tarczo-piasta, lakierowana (szara)

• Powłoka antykorozyjna: Tak (szara)