TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA 54050 INROBLE FORD EXPEDITION F-150 LINCOLN

Opis

Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej ze szarą powłoką ochronną (Coated Spec). Podzespół został zaprojektowany z myślą o pełnowymiarowych amerykańskich SUV-ach oraz pickupach marek Ford i Lincoln z serii Expedition, F-150 oraz Navigator z napędem na tylną oś (RWD / 2WD) produkowanych w latach 1997–2002. Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia cieplne odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, co gwarantuje optymalne odprowadzanie ciepła, cichą pracę oraz bezkompromisową skuteczność hamowania ciężkich pojazdów terenowo-użytkowych.

Podzespół wykonano w charakterystycznej dla pełnowymiarowych modeli Forda z napędem RWD konstrukcji tarczo-piasty (Hub & Rotor Assembly) — tarcza hamulcowa tworzy jeden integralny odlew wraz z przednią piastą koła, mieszczącą gniazda pod tradycyjne stożkowe łożyska toczne oraz fabrycznie wprasowane szpilki kół.

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA

Tarcza o średnicy zewnętrznej 308 mm (12,13″) posiada wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o grubości nominalnej 30,10 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 27,70 mm). Masywne wewnętrzne kanały chłodzące zapewniają sprawną cyrkulację powietrza pod wpływem obrotu koła, chroniąc układ przed zjawiskiem fading-u i odkształceniami termicznymi przy intensywnej eksploatacji z ciągnięciem przyczepy.

Masywny dzwon zintegrowany z piastą charakteryzuje się wysokością całkowitą 102,90 mm oraz fabrycznie zamontowanymi 5 szpilkami koła w Unikalnym dla przełomowych roczników platformy PN-96 rozstawie 135 mm (5 x 135 mm).

Całość zabezpieczono specjalistyczną szarą powłoką antykorozyjną, która chroni elementy nielakierowane (korpus piasty, krawędzie zewnętrzne i wnętrze kanałów wentylacyjnych) przed działaniem wilgoci i soli drogowej. Powłoka eliminuje konieczność zmywania oleju konserwującego przed montażem — tarcza jest gotowa do instalacji bezpośrednio po wyjęciu z opakowania i osadzeniu bieżni/łożysk oraz uszczelniacza. Warstwa ze ścieżki ciernej ulega bezpiecznemu starciu podczas pierwszych hamowań po montażu.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Symetryczny odlew zintegrowany pozwala na montaż po dowolnej stronie osi przedniej).

• Zintegrowana tarczo-piasta (Hub & Rotor Assembly): Fabrycznie wprasowane szpilki koła oraz precyzyjnie wykonane gniazda łożysk stożkowych.

• Rozstaw 5×135 mm: Precyzyjne dopasowanie do specyficznych podwozi Ford/Lincoln z przełomu tysiącleci.

• Szara powłoka ochronna (Coated Spec): Długotrwałe zabezpieczenie dzwonu/piasty i kanałów chłodzących przed korozją.

• Gotowość do montażu (Ready-to-Install): Brak konieczności czyszczenia i odtłuszczania chemicznego powierzchni ciernej przed instalacją.

• Jakość i wytrzymałość Heavy-Duty: Wyważenie dynamiczne eliminuje wibracje na kierownicy, zapewniając pewne wyhamowywanie pojazdu o dużej masie.

PARAMETRY TECHNICZNE

• Średnica zewnętrzna: 308,00 mm (12,13″)

• Wysokość całkowita (z korpusem piasty): 102,90 mm

• Grubość nominalna: 30,10 mm

• Grubość minimalna (limit zużycia): 27,70 mm

• Liczba śrub / szpilek: 5

• Rozstaw śrub (PCD): 5 x 135 mm

• Napęd: RWD / 2WD (Napęd na tylną oś)

• Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, tarczo-piasta, lakierowana (szara)

• Powłoka antykorozyjna: Tak (szara)