TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA 54059 INROBLE FORD RANGER MAZDA B2300 B3000

Opis

Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej ze szarą powłoką ochronną (Coated Spec). Podzespół został zaprojektowany z myślą o kompaktowych i średniej wielkości pickupach marek Ford oraz Mazda z serii Ranger oraz B-Series (B2300, B3000, B4000) z napędem na tylną oś (RWD / 2WD) produkowanych w latach 1998–2010. Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia cieplne odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, co gwarantuje cichą pracę, optymalne odprowadzanie ciepła oraz stabilną skuteczność hamowania.

Podzespół wykonano w charakterystycznej dla amerykańskich pickupów z napędem RWD konstrukcji tarczo-piasty (Hub & Rotor Assembly) — tarcza hamulcowa tworzy jeden integralny odlew wraz z przednią piastą koła, mieszczącą gniazda pod tradycyjne stożkowe łożyska toczne oraz fabrycznie osadzone szpilki kół.

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA

Tarcza o średnicy zewnętrznej 261 mm (ok. 10,28″) posiada wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o grubości nominalnej 26,00 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 24,50 mm). Wewnętrzne kanały chłodzące wymuszają sprawną cyrkulację powietrza pod wpływem obrotu koła, zapobiegając przegrzewaniu się układu i zjawisku fading-u przy jeździe z obciążeniem.

Głęboki dzwon zintegrowany z piastą charakteryzuje się wysokością całkowitą 108,00 mm oraz fabrycznie zamontowanymi 5 szpilkami koła w popularnym rozstawie 114,3 mm (5 x 114,3 mm / 5 x 4.5″).

Całość zabezpieczono specjalistyczną szarą powłoką antykorozyjną, która chroni elementy nielakierowane (korpus piasty, krawędzie zewnętrzne i wnętrze kanałów wentylacyjnych) przed działaniem wilgoci i soli drogowej. Powłoka eliminuje konieczność zmywania oleju konserwującego przed montażem — tarcza jest gotowa do instalacji bezpośrednio po wyjęciu z opakowania i osadzeniu bieżni/łożysk oraz uszczelniacza. Warstwa ze ścieżki ciernej ulega bezpiecznemu starciu podczas pierwszych hamowań po montażu.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Symetryczny odlew zintegrowany pozwala na montaż po dowolnej stronie osi przedniej).

• Zintegrowana tarczo-piasta (Hub & Rotor Assembly): Fabrycznie wprasowane szpilki koła oraz precyzyjnie wykonane gniazda pod łożyska stożkowe.

• Szara powłoka ochronna (Coated Spec): Długotrwałe zabezpieczenie korpusu piasty i kanałów chłodzących przed rdzawym nalotem.

• Gotowość do montażu (Ready-to-Install): Brak konieczności czyszczenia i stosowania chemicznych odtłuszczaczy przed instalacją.

• Jakość i precyzja OEM: Wyważenie dynamiczne eliminuje wibracje na kierownicy, zapewniając płynną pracę układu.

PARAMETRY TECHNICZNE

• Średnica zewnętrzna: 261,00 mm (10,28″)

• Wysokość całkowita (z korpusem piasty): 108,00 mm

• Grubość nominalna: 26,00 mm

• Grubość minimalna (limit zużycia): 24,50 mm

• Liczba śrub / szpilek: 5

• Rozstaw śrub (PCD): 5 x 114,3 mm (Standard 5×4.5″)

• Napęd: RWD / 2WD (Napęd na tylną oś)

• Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, tarczo-piasta, lakierowana (szara)

• Powłoka antykorozyjna: Tak (szara)