TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA 54160 INROBLE FORD F-250 F-350 SUPER DUTY

Opis

Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa zintegrowana z piastą koła (tzw. tarczo-piasta / rotor with hub integral assembly) ze szarą powłoką ochronną (Coated Spec). Podzespół został zaprojektowany z myślą o potężnych, roboczych pick-upach i podwoziach użytkowych klasy Heavy-Duty — Ford F-250 Super Duty oraz Ford F-350 Super Duty produkowanych w latach 2008–2013 w wersjach z napędem wyłącznie na tylną oś (RWD / 2WD). Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia termiczne odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, połączonego ze wzmocnionym odlewem piasti Heavy-Duty, co gwarantuje pewne wyhamowywanie i optymalny poziom bezpieczeństwa nawet przy maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu pojazdu (GVWR) oraz holowaniu ciężkich przyczep.

Wytrzymała konstrukcja o wysokości całkowitej 115,50 mm oraz imponującej średnicy zewnętrznej 347 mm posiada fabrycznie zamontowane gniazda pod łożyska stożkowe oraz wzmocnione szpilki kół, stanowiąc kompletny moduł gotowy do montażu.

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA

Tarcza o szerokiej ścieżce ciernej i średnicy zewnętrznej 347,00 mm (ok. 13,66″) posiada masną, wewnętrznie wentylowaną konstrukcję o grubości nominalnej 38,00 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 36,40 mm). Rozbudowane wewnętrzne kanały chłodzące zapewniają natychmiastowe odprowadzanie ciepła i bardzo wysoką pojemność cieplną na osi przedniej, chroniąc układ przed pęknięciami termicznymi oraz gwałtownym spadkiem skuteczności hamowania (fadingiem).

Dzwon zintegrowany z piastą charakteryzuje się wysokością całkowitą 115,50 mm. Zintegrowana piasta mieści precyzyjnie wykonane gniazda pod łożyska stożkowe osi przedniej RWD oraz masne szpilki w układzie 8 otworów montażowych.

Całość zabezpieczono specjalistyczną szarą powłoką antykorozyjną, która chroni elementy nielakierowane (dzwon, zewnętrzną krawędź oraz wnętrze kanałów chłodzących) przed działaniem wilgoci, błota i soli drogowej. Powłoka eliminuje konieczność zmywania chemicznego oleju konserwującego przed montażem — tarcza jest gotowa do instalacji bezpośrednio po wyjęciu z opakowania. Warstwa ze ścieżki ciernej ulega bezpiecznemu starciu podczas pierwszych hamowań po montażu.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Symetryczny odlew pozwala na montaż po dowolnej stronie osi przedniej).

• Zintegrowana Tarczo-Piasta (Integral Hub Assembly): Kompletny, wzmocniony podzespół łączący piastę i tarczę hamulcową wraz z fabrycznymi szpilkami kół i gniazdami łożysk.

• Masywna Konstrukcja Heavy-Duty (38 mm grubości): Wyjątkowa pojemność cieplna przystosowana do wymagań serii Ford Super Duty (Tow/Haul Spec).

• Szara Powłoka Ochronna (Coated Spec): Skuteczna ochrona przed rdzawym nalotem oraz ochrona kanałów wentylacyjnych przed korozją.

• Gotowość do Montażu (Ready-to-Install): Brak konieczności stosowania chemicznych odtłuszczaczy z oleju magazynowego przed instalacją.

PARAMETRY TECHNICZNE

• Średnica zewnętrzna: 347,00 mm (~13,66″)

• Wysokość całkowita (z piastą): 115,50 mm

• Grubość nominalna: 38,00 mm

• Grubość minimalna (limit zużycia): 36,40 mm

• Liczba szpilek / otworów montażowych: 8

• Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, tarczo-piasta Heavy-Duty

• Powłoka antykorozyjna: Tak (szara)

• Wersja napędu: RWD (2WD)