Opis
Wysokiej jakości gładka, potężna przednia tarcza hamulcowa zintegrowana z piastą koła (tarczo-piasta), fabrycznie wyposażona w pierścień nadajnika sygnału ABS. Całość została zabezpieczona specjalistyczną, szarą powłoką antykorozyjną. Podzespół ten został zaprojektowany pod kątem ekstremalnych obciążeń roboczych amerykańskich samochodów dostawczych, vanów, ambulansów oraz podwozi pod zabudowę (Cutaway) z rodziny Ford E-Series (Econoline), opartych na legendarnej konstrukcji zawieszenia typu Twin-I-Beam.
Ten podzespół to jeden z najcięższych i najbardziej masywnych elementów układu hamulcowego spotykanych w pojazdach użytkowych. Monolityczny odlew o potężnej średnicy zewnętrznej 345 mm wyróżnia się niespotykaną w autach osobowych grubością nominalną wynoszącą aż 40,15 mm (konstrukcja wentylowana).
Wysokość całkowita elementu wynosi imponujące 144 mm, ponieważ tarcza stanowi integralną jedność z piastą, wewnątrz której znajdują się gniazda na potężne łożyska stożkowe oraz szpilki kół o rozstawie 8 x 165 mm (8 x 6.5 cala). Pojazdy z serii E-250 do E-450, napędzane potężnymi silnikami V8 (4.6L, 5.4L, 6.2L) lub potężnym V10 6.8L Triton, często pracują pod stałym obciążeniem jako samochody dostawcze lub bazy pod ciężkie samochody kempingowe (RV). Przedni układ hamulcowy musi samodzielnie wytrzymywać gigantyczne temperatury podczas zjazdów z wzniesień. Szerokie, zoptymalizowane kanały wentylacyjne działają jak potężna pompa odśrodkowa, błyskawicznie chłodząc strukturę żeliwa. Szara powłoka antykorozyjna zabezpiecza element i sprawia, że tarcza nie wymaga odtłuszczania sekcji roboczej przed montażem (poza koniecznością dokładnego wymycia i nasmarowania gniazd łożysk).
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja tarczo-piasty oraz zintegrowany pierścień ABS są w pełni symetryczne).
-
Zintegrowany pierścień ABS: Fabrycznie wprasowany ząbkowany lub magnetyczny pierścień nadajnika prędkości obrotowej koła gwarantuje bezproblemową współpracę z fabrycznym czujnikiem ABS, bez ryzyka pojawiania się błędów na desce rozdzielczej.
-
Szara powłoka ochronna (Grey/Silver Coated): Pełna bariera antykorozyjna chroniąca dzwon, zewnętrzne krawędzie oraz wnętrze ożebrowania chłodzącego przed korozją wżerową wywoływaną przez sól drogową i ciężkie warunki atmosferyczne.
-
Maksymalna pojemność cieplna: Ponad czterocentymetrowy profil tarczy (40,15 mm) zapobiega pęknięciom naprężeniowym żeliwa oraz falowaniu powierzchni ciernej pod wpływem skrajnego obciążenia termicznego.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 345,00 mm
-
Wysokość całkowita (od osadzenia do czoła): 144,00 mm (Wymiar wynikający ze zintegrowanej konstrukcji piasty)
-
Grubość nominalna: 40,15 mm (Ekstremalna grubość Heavy Duty)
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 38,35 mm
-
Liczba otworów na szpilki: 8
-
Rozstaw śrub (PCD): 8 x 165 mm (8 x 6.5 cala – standard HD Ford/GM)
-
Typ tarczy: Wentylowana, Zintegrowana z piastą, Z pierścieniem ABS
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.