TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA 5432 INROBLE FORD FAIRMONT GRANADA TD CROWN VICTORIA

Opis

Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa zintegrowana z piastą koła (tzw. tarczo-piasta / rotor with hub integral assembly) ze srebrną powłoką ochronną (Coated Spec). Podzespół został zaprojektowany z myślą o kultowych modelach koncernu Ford Motor Company zbudowanych na platformie Fox Body oraz Panther z napędem na tylną oś (RWD), takich jak Ford Mustang (1979–1993), Ford Fairmont, Thunderbird, LTD Crown Victoria czy Mercury Capri / Cougar. Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia termiczne odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, połączonego ze wzmocnionym odlewem piasty, co gwarantuje pewne wyhamowywanie i długą żywotność.

Kompaktowa konstrukcja o wysokości całkowitej 102,00 mm oraz średnicy zewnętrznej 256 mm posiada wbudowane gniazda na łożyska stożkowe, co stanowi klasyczne rozwiązanie dla amerykańskich aut z tego okresu.

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA

Tarcza o średnicy zewnętrznej 256,00 mm (ok. 10,08″) posiada wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o grubości nominalnej 22,23 mm (ok. 0,875″, dopuszczalny limit zużycia wynosi 20,60 mm / ok. 0,811″). Wentylowana konstrukcja zapewnia optymalną pojemność cieplną i sprawne odprowadzanie ciepła na osi przedniej, zapobiegając fadingowi podczas intensywnego hamowania.

Dzwon zintegrowany z piastą charakteryzuje się wysokością całkowitą 102,00 mm. Zintegrowana piasta mieści precyzyjnie wykonane gniazda na bieżnie łożysk stożkowych (o średnicach osadzenia 59,93 mm oraz 45,19 mm). Osadzenie felgi opiera się na 4 szpilkach w klasycznym dla platformy Fox rozstawie 4 x 107,95 mm (4 x 4.25″).

Całość zabezpieczono specjalistyczną srebrną powłoką antykorozyjną, która chroni nielakierowane elementy przed rdzą. Powłoka eliminuje konieczność zmywania chemicznych olejów konserwujących przed montażem — tarcza jest gotowa do instalacji bezpośrednio po wyjęciu z opakowania. Warstwa na ścieżce ciernej ulega bezpiecznemu starciu podczas pierwszych hamowań.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Symetryczny odlew pozwala na montaż po dowolnej stronie osi przedniej).

• Zintegrowana Tarczo-Piasta (Integral Hub Assembly): Kompletny podzespół łączący piastę i tarczę hamulcową z fabrycznymi szpilkami kół.

• Srebrna Powłoka Ochronna (Coated Spec): Estetyczny wygląd pod alufelgami oraz skuteczne zabezpieczenie przed korozją.

• Wentylowana Konstrukcja: Zwiększona odporność na przegrzewanie w porównaniu z tarczami pełnymi.

• Gotowość do Montażu (Ready-to-Install): Brak konieczności czyszczenia i odtłuszczania tarczy z oleju magazynowego przed instalacją.

PARAMETRY TECHNICZNE

• Średnica zewnętrzna: 256,00 mm (~10,08″)

• Wysokość całkowita (z piastą): 102,00 mm

• Grubość nominalna: 22,23 mm (~7/8″)

• Grubość minimalna (limit zużycia): 20,60 mm

• Średnice wewnętrzne gniazd łożysk: 59,93 mm / 45,19 mm

• Liczba szpilek / otworów montażowych: 4

• Rozstaw śrub (PCD): 4 x 107,95 mm (Standard 4 x 4.25″)

• Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, tarczo-piasta

• Powłoka antykorozyjna: Tak (srebrna)