Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej z szarą powłoką antykorozyjną o unikalnej konstrukcji tarczo-piasty (Rotor and Hub Assembly). Zaprojektowana pod kątem specyfikacji technicznej, klasycznej kinematyki napędów oraz zawieszeń bliźniaczych lekkich ciężarówek, pickupów oraz vanów koncernów Ford Motor Company oraz Mazda Motor Corporation.
Podzespół ten obsługuje kultowe, amerykańskie modele oparte na wytrzymałej architekturze ramowej Ford Ranger platform (pierwsze generacje) oraz pokrewne konstrukcje użytkowe.
Odlew o średnicy zewnętrznej 261 mm charakteryzuje się zintegrowaną konstrukcją tarczo-piasty. W przeciwieństwie do współczesnych, płaskich tarcz nakładanych na osobną piastę, ten element stanowi jeden potężny monoblok o całkowitej wysokości aż 105 mm. Wnętrze dzwonu pełni rolę korpusu piasty koła – znajdują się w nim fabrycznie wprasowane bieżnie (ringi) dla stożkowych łożysk tocznych (zewnętrznego i wewnętrznego). Tarcza posiada zróżnicowane średnice otworów centrujących dla gniazd łożyskowych (59 mm / 45 mm), fabrycznie wprasowane szpilki koła w klasycznym układzie 5 x 114,3 mm (5 x 4.5 cala) oraz ząbkowany wieniec od wewnętrznej strony.
Pomimo kompaktowej średnicy, tarcza ma grubość nominalną 22 mm i jest wentylowana. Modele takie jak Ford Ranger czy Mazda serii B, pracujące jako kompaktowe maszyny robocze, często przewoziły ładunki bliskie swojej maksymalnej ładowności. Wewnętrzne kanały odprowadzające ciepło chronią ten zintegrowany element przed przegrzaniem, co zabezpiecza również smar w łożyskach przed upłynnieniem. Całość pokryto szarą powłoką antykorozyjną (Geomet/Silver Coated). Powłoka ta chroni przed korozją, a sekcja robocza nie wymaga odtłuszczania przed montażem – po wyjęciu z opakowania i osadzeniu łożysk produkt jest gotowy do montażem na czop zwrotnicy.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja odlewu oraz szpilek jest w pełni symetryczna).
-
Konstrukcja Monoblok (Tarczo-piasta): Kompletny podzespół zawierający wprasowane szpilki koła oraz precyzyjnie osadzone bieżnie pod wymienne łożyska stożkowe. Gwarantuje to idealną osiowość i brak bicia.
-
Szara powłoka antykorozyjna (Grey/Silver Coated): Pełna osłona zewnętrznych sekcji odlewu oraz kanałów chłodzących przed wilgocią i błotem. Zapewnia estetyczny wygląd i chroni strukturę przed korozją w trudnych warunkach eksploatacji (błoto, piasek).
-
Wzmocniona konstrukcja Truck-Spec: Gruby dzwon i optymalna gęstość żeliwa szarego doskonale znoszą obciążenia użytkowe oraz naprężenia powstające podczas jazdy w lekkim terenie.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 261,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość korpusu piasty): 105,00 mm (Wyjątkowo głęboka konstrukcja zintegrowana)
-
Grubość nominalna: 22,00 mm
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 20,50 mm
-
Średnica otworów pod łożyska (centrujące): 59,00 mm (łożysko wewnętrzne) / 45,00 mm (łożysko zewnętrzne)
-
Liczba szpilek montażowych: 5 (Szpilki wprasowane fabrycznie)
-
Rozstaw szrub (PCD): 5 x 114,3 mm
-
Typ tarczy: Wentylowana, Tarczo-piasta, lakierowana/z powłoką
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.