Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej z matową, czarną powłoką antykorozyjną. Zaprojektowana pod kątem wymagań technicznych, wysokiej dynamiki oraz znacznej masy własnej luksusowego crossovera premium koncernu General Motors, opartego na zaawansowanej architekturze GM Sigma platform (Sigma I).
Podzespół ten obsługuje wyłącznie pierwszą generację luksusowego modelu Cadillac SRX, produkowanego w latach 2004–2009.
Masywny odlew o średnicy zewnętrznej 323 mm charakteryzuje się unikalną konstrukcją wentylowaną o potężnej grubości nominalnej wynoszącej aż 32 mm. Cadillac SRX pierwszej generacji to pojazd wyjątkowy – łączący cechy luksusowego kombi, vana i SUV-a, wyposażony w mocne jednostki napędowe (m.in. 3.6L V6 High Feature oraz legendarny 4.6L Northstar V8 o mocy 325 KM). Z uwagi na masę własną przekraczającą 2 tony oraz sportowe nastrojenie napędu (domyślny napęd na tył RWD lub zaawansowany AWD), przednia oś wymagała nadzwyczajnej wydajności hamulców, zdolnej do wielokrotnego tłumienia energii kinetycznej z wysokich prędkości autostradowych.
Szerokie, wewnętrzne kanały chłodzące o specjalnej geometrii działają jak pompa odśrodkowa, aktywnie tłocząc powietrze przez strukturę tarczy podczas jazdy. System ten gwarantuje błyskawiczne odprowadzanie ciepła roboczego i chroni układ przed odkształceniami termicznymi (biciem na kierownicy) oraz niebezpiecznym zjawiskiem fadingu (chwilowego zaniku siły hamowania przy rozgrzaniu). Tarcza posiada optymalnie głęboki dzwon o wysokości 52 mm, otwór centrujący o średnicy 71 mm oraz rzadko spotykany, niszowy rozstaw 6 otworów montażowych o rozstawie 115 mm (6 x 115).
Całość odlewu została wykończona profesjonalną, czarną powłoką antykorozyjną (Black Coated). Dzięki temu tarcza nie wymaga zmywania ani odtłuszczania powierzchni roboczej przed montażem – jest gotowa do bezpośredniej instalacji od razu po wyjęciu z opakowania. Czarna powłoka ochronna długotrwale zabezpiecza dzwon, krawędzie oraz wewnętrzne lamele przed destrukcyjnym działaniem wilgoci i soli drogowej, zapobiegając powstawaniu rdzawego nalotu i zapewniając estetyczny wygląd za aluminiowymi felgami.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu oraz wewnętrznych żeber chłodzących jest w pełni symetryczna).
-
Czarna powłoka ochronna (Black Coated): Maksymalna osłona powierzchni niefunkcjonalnych przed rdzą. Ścieżka robocza tarczy oczyszcza się samoczynnie z powłoki podczas pierwszych kilkunastu dohamowań.
-
Premium High-Carbon Metallurgy: Zastosowanie stopu żeliwa o podwyższonej zawartości węgla (High-Carbon) gwarantuje doskonałą przewodność cieplną, co drastycznie obniża ryzyko pęknięć naprężeniowych i minimalizuje podatność na mikrowibracje (brak pisków).
-
Sigma Platform Fitment: Stuprocentowa zgodność z fabrycznymi parametrami montażowymi Cadillac OEM zapewnia idealne ułożenie na 6-śrubowej piaście bez bicia osiowego.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 323,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 52,00 mm
-
Grubość nominalna: 32,00 mm (Wyjątkowo gruby, solidny odlew)
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 30,70 mm
-
Średnica otworu centrującego: 71,00 mm
-
Liczba otworów montażowych: 6
-
Rozstaw śrub (PCD): 6 x 115 mm (Unikalny standard Cadillac Sigma)
-
Typ tarczy: Wentylowana, lakierowana/z powłoką (czarna)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.