Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej z czarną powłoką antykorozyjną. Zaprojektowana pod kątem ekstremalnych obciążeń, pracy w trudnym terenie oraz holowania ciężkich ładunków przez legendarne, pełnowymiarowe amerykańskie SUV-y i pickupy koncernu General Motors. Podzespół ten oparto na niezniszczalnej architekturze GM GMT400 platform z napędem na cztery koła (4WD).
Tarcza dedykowana jest na oś przednią kultowych pojazdów roboczych i luksusowych z lat 80., 90. oraz przełomu wieków, w tym Chevrolet K1500/K2500, Tahoe, Subaru/Chevrolet Suburban, GMC Yukon oraz pierwszej generacji Cadillac Escalade.
Odlew o średnicy zewnętrznej 295 mm charakteryzuje się unikalną konstrukcją wentylowaną o potężnej, niespotykanej w autach osobowych grubości nominalnej wynoszącej aż 32,6 mm. Stara szkoła amerykańskich inżynierów zamiast dużej średnicy stawiała na ogromną grubość ścianek odlewu. Ponieważ pojazdy oparte na platformie GMT400 (zwłaszcza w wersjach Suburban czy pickupy z serii 2500) legitymują się masą własną znacznie przekraczającą 2,5 tony, a ich fabryczne zdolności uciągu przyczepy sięgają kolejnych kilku ton, przedni układ hamulcowy musi działać jak gigantyczny radiator.
Szerokie wewnętrzne kanały chłodzące wymuszają potężny przepływ powietrza przez strukturę tarczy podczas jej obrotu. Zapobiega to pęknięciom naprężeniowym żeliwa, odkształceniom cieplnym (biciu na kierownicy podczas zjazdów z wzniesień) oraz eliminuje zjawisko zaniku siły hamowania (fading). Tarcza posiada bardzo głęboki dzwon o wysokości całkowitej 66 mm, olbrzymi otwór centrujący o średnicy 79 mm oraz tradycyjny dla aut terenowych GM i japońskich aut 4×4 rozstaw 6 otworów montażowych o rozstawie 139,7 mm (6 x 5.5 cala).
Element wykończono profesjonalną, czarną powłoką antykorozyjną (Black Coated). Dzięki temu produkt nie wymaga odtłuszczania ani zmywania powierzchni ciernej przed montażem – po prostu zakładasz go na piastę bezpośrednio po wyjęciu z opakowania. Powłoka czarna zapewnia bezkompromisową ochronę przed korozją w ciężkich warunkach (błoto, woda, sól drogowa), zabezpieczając wnętrze lameli oraz dzwon przed rdzewieniem.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu oraz wewnętrznych kanałów chłodzących jest całkowicie symetryczna).
-
Czarna powłoka ochronna (Black Coated): Maksymalna ochrona przed rdzewieniem dzwonu i rantu tarczy, co jest szczególnie ważne w autach terenowych. Powierzchnia cierna oczyszcza się automatycznie podczas pierwszego docierania klocków.
-
Heavy-Duty Casting (Grubość 32,6 mm): Ekstremalna odporność na pękanie wywołane nagłym szokiem termicznym (np. wjechanie w głęboką wodę/rzekę z rozgrzanymi hamulcami).
-
Perfect GMT400 Fitment: Pełna zgodność z fabrycznymi specyfikacjami GM Melling/Mopar OEM. Gwarantuje brak bicia osiowego i idealne ułożenie na 6-śrubowej piaście.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 295,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 66,00 mm (Bardzo głęboki odlew)
-
Grubość nominalna: 32,60 mm (Potężna konstrukcja odporna na przeciążenia)
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 30,90 mm
-
Średnica otworu centrującego: 79,00 mm
-
Liczba otworów montażowych: 6
-
Rozstaw śrub (PCD): 6 x 139,7 mm (Standard USA Truck 6×5.5″)
-
Typ tarczy: Wentylowana, lakierowana/z powłoką (czarna)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.