TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA 5566 QBP BUICK REGAL CHEVROLET LUMINA MONTE CARLO

Opis

Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej. Zaprojektowana zgodnie z fabryczną specyfikacją amerykańskiego koncernu General Motors dla kultowej, pierwszej generacji przednionapędowych pojazdów średniej wielkości opartych na architekturze GM W-body platform (znanej również na etapie projektowym jako projekt GM10).

Tarcza dedykowana jest na oś przednią popularnych modeli z przełomu lat 80. i 90.: Chevrolet Lumina / Monte Carlo, Buick Regal, Pontiac Grand Prix oraz Oldsmobile Cutlass Supreme.

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA

Odlew o średnicy zewnętrznej 266,7 mm (co odpowiada równej amerykańskiej mierze 10,5 cala) charakteryzuje się konstrukcją wentylowaną o stosunkowo dużej grubości nominalnej wynoszącej 26,3 mm. Jak na standardy przełomu lat 80. i 90., tarcza ta oferowała bardzo dużą pojemność cieplną w segmencie aut osobowych. Konstrukcja W-body rezygnowała z ciężkich ram nośnych na rzecz nadwozia samonośnego, jednak dynamiczne silniki (w tym cenione jednostki 3.1L V6 oraz mocne 3.4L Twin Dual Cam V6) wymagały układu hamulcowego odpornego na przegrzewanie podczas jazdy miejskiej i autostradowej.

Wewnętrzne kanały chłodzące działają jak dynamiczny wirnik, który odprowadza energię termiczną ze strefy ściernej, zapobiegając odkształceniom plastycznym żeliwa (biciu kierownicy) oraz drastycznie ograniczając ryzyko fadingu. Tarcza wyróżnia się bardzo niskim, zwartym profilem dzwonu o wysokości całkowitej zaledwie 36,2 mm, otworem centrującym o średnicy 70,8 mm oraz tradycyjnym dla aut osobowych koncernu GM rozstawem 5 otworów montażowych o rozstawie 115 mm (5 x 115).

Tarcza dostarczana jest w wersji klasycznej, czystej (bez powłoki antykorozyjną).

Wskazówka montażowa: Z uwagi na brak fabrycznej powłoki lakierniczej, powierzchnię roboczą oraz wnętrze dzwonu tarczy przed montażem należy bezwzględnie dokładnie oczyścić i odtłuścić z fabrycznego oleju konserwującego za pomocą profesjonalnego zmywacza do hamulców. Pozostawienie oleju doprowadzi do natychmiastowego spalenia i uszkodzenia klocków hamulcowych.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu oraz wewnętrznych żeber chłodzących jest w pełni symetryczna).

• W-Body Phase 1 Tailored: Sto procent zgodności z fabryczną geometrią GM OEM zapewnia perfekcyjne centrowanie na flanszy piasty bez luzów.

• Wysoki współczynnik tłumienia drgań: Zastosowanie wysokiej jakości żeliwa szarego skutecznie redukuje powstawanie pisków i wibracji podczas hamowania.

PARAMETRY TECHNICZNE

• Średnica zewnętrzna: 266,70 mm (Standard 10.5 cala)

• Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 36,20 mm (Niski, kompaktowy profil)

• Grubość nominalna: 26,30 mm

• Grubość minimalna (limit zużycia): 24,70 mm

• Średnica otworu centrującego: 70,80 mm

• Liczba otworów montażowych: 5

• Rozstaw śrub (PCD): 5 x 115 mm (Klasyczny standard osobowy GM)

• Typ tarczy: Wentylowana (gładka)