Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej z matową, szarą powłoką antykorozyjną. Zaprojektowana pod kątem ekstremalnych obciążeń terenowych, wysokiej masy własnej oraz specyfiki użytkowania w ciężkich warunkach przeprawowych. Podzespół ten opracowano specjalnie dla kultowych pojazdów terenowych opartych na zmodyfikowanej, wzmocnionej architekturze ramowej GM GMT355 platform (wariant GMT345).
Tarcza dedykowana jest na oś przednią modeli Hummer H3 oraz pickup Hummer H3T (produkowanych w latach 2006–2010).
Masywny odlew o średnicy zewnętrznej 315 mm charakteryzuje się konstrukcją wentylowaną o grubości nominalnej 28 mm. Hummer H3, mimo że pozycjonowany jako „mniejszy” brat modeli H1 i H2, to wciąż potężna, terenowa maszyna o masie własnej przekraczającej 2,2–2,3 tony. Wyposażony w fabryczne blokady dyferencjałów, potężne koła i napędzany silnikami Vortec (3.5L, 3.7L) lub mocarnym 5.3L V8, pojazd ten stawia przed układem hamulcowym ekstremalne wymagania – zwłaszcza podczas zjazdów ze stromych, górskich wzniesień lub jazdy w głębokim błocie.
Szerokie, wewnętrzne kanały chłodzące działają jak dynamiczna pompa powietrza, która podczas obrotu koła błyskawicznie uwalnia nagromadzoną energię termiczną. System ten skutecznie zabezpiecza strukturę żeliwa szarego przed powstawaniem odkształceń (biciem na kierownicy) oraz drastycznie ogranicza ryzyko wystąpienia zjawiska fadingu (chwilowego zaniku siły hamowania przy rozgrzanym układzie). Tarcza wyróżnia się nietypową konstrukcją dzwonu o bardzo dużej wysokości całkowitej wynoszącej aż 70 mm, potężnym otworem centrującym o średnicy 100,7 mm (przystosowanym pod masywne piasty 4×4) oraz terenowym rozstawem 6 otworów montażowych o rozstawie 139,7 mm (6 x 5.5 cala).
Całość odlewu została pokryta zaawansowaną, szarą powłoką antykorozyjną o wysokiej stabilności termicznej. Dzięki temu tarcza nie wymaga zmywania ani odtłuszczania przed montażem – jest gotowa do bezpośredniej instalacji zaraz po wyjęciu z opakowania. Powłoka trwale chroni dzwon, krawędzie oraz wewnętrzne ożebrowanie przed destrukcyjnym działaniem wilgoci, błota oraz soli drogowej, zapobiegając powstawaniu rdzawego nalotu.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu oraz wewnętrznych lameli chłodzących jest w pełni symetryczna).
-
Szara powłoka ochronna (Grey Coated): Pełne zabezpieczenie powierzchni niefunkcjonalnych przed korozją. Warstwa ochronna na ścieżce roboczej ściera się samoczynnie podczas pierwszych kilometrów po montażu.
-
Hummer-Spec Metallurgy: Specjalny stop żeliwa o podwyższonej gęstości charakteryzuje się doskonałym współczynnikiem tłumienia drgań (brak pisków) oraz wysoką odpornością na pęknięcia wywołane szokiem termicznym (np. wjechanie w wodę z rozgrzanymi hamulcami).
-
Idealna geometria (GMT345): Stuprocentowa zgodność z fabrycznymi parametrami General Motors OEM gwarantuje perfekcyjne centrowanie na flanszy piasty bez najmniejszych luzów.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 315,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 70,00 mm (Wyjątkowo głęboki, specyficzny profil off-road)
-
Grubość nominalna: 28,00 mm
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 26,50 mm
-
Średnica otworu centrującego: 100,70 mm (Szeroki otwór pod piastę z napędem 4WD)
-
Liczba otworów montażowych: 6
-
Rozstaw śrub (PCD): 6 x 139,7 mm (Klasyczny standard terenowy 6×5.5″)
-
Typ tarczy: Wentylowana, lakierowana/z powłoką (szara)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.