Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej z matową, szarą powłoką antykorozyjną. Zaprojektowana pod kątem rygorystycznych wymagań termicznych, gigantycznej masy własnej oraz zaawansowanych zdolności uciągu nowoczesnych, pełnowymiarowych pickupów i SUV-ów koncertu General Motors. Podzespół ten opracowano specjalnie dla najnowszej architektury ramowej GM T1XX platform.
Tarcza dedykowana jest na oś przednią flagowych pojazdów nowej generacji wyposażonych w seryjny układ hamulcowy o kodzie fabrycznym J61 (Standard Duty Brakes), w tym: Chevrolet Silverado 1500 / Tahoe / Suburban, GMC Sierra 1500 / Yukon oraz Cadillac Escalade.
Masywny, nowoczesny odlew o potężnej średnicy zewnętrznej 343 mm charakteryzuje się konstrukcją wentylowaną o grubości nominalnej 30 mm. Pojazdy oparte na nowej platformie T1XX, mimo zastosowania aluminium w konstrukcji poszycia w celu redukcji wagi, to wciąż potężne maszyny o masie własnej często przekraczającej 2,5–2,7 tony. Wyposażone w nowoczesne silniki EcoTec3 (5.3L V8, 6.2L V8) lub momentowy turbodiesel 3.0L Duramax, pojazdy te potrafią holować przyczepy o masie do 4,5 tony. Sprawia to, że przedni układ hamulcowy musi absorbować olbrzymie ilości energii kinetycznej.
Szerokie, wewnętrzne kanały chłodzące o zoptymalizowanej aerodynamice działają jak dynamiczny wirnik, wymuszając przepływ powietrza przez strukturę odlewu podczas jazdy. Gwarantuje to błyskawiczne odprowadzanie ciepła roboczego, chroniąc tarczę przed odkształceniami termicznymi (biciem na kierownicy) oraz całkowicie eliminując ryzyko wystąpienia zjawiska fadingu podczas zjazdów z górskich przełęczy z obciążeniem. Tarcza posiada stabilny dzwon o wysokości 59 mm oraz nowoczesny rozstaw 6 otworów montażowych o rozstawie 140 mm (6 x 139,7 mm).
Całość pokryto zaawansowaną, szarą powłoką antykorozyjną o wysokiej stabilności termicznej. Dzięki temu tarcza nie wymaga zmywania ani odtłuszczania powierzchni roboczej przed montażem – jest gotowa do bezpośredniej instalacji zaraz po wyjęciu z opakowania. Powłoka chroni dzwon, krawędzie oraz wewnętrzne lamele przed destrukcyjnym działaniem wilgoci i soli drogowej, zapobiegając powstawaniu rdzawego nalotu i gwarantując estetyczny wygląd zza potężnych, fabrycznych felg aluminiowych (często w rozmiarach 20-22 cale).
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu oraz wewnętrznych żeber chłodzących jest w pełni symetryczna).
-
Szara powłoka ochronna (Grey Coated): Pełne zabezpieczenie powierzchni niefunkcjonalnych przed korozją. Warstwa ochronna na ścieżce roboczej ściera się samoczynnie podczas pierwszych kilkunastu zahamowań.
-
FNC Technology Ready (Ferritic Nitro-Carburizing): Odlew przystosowany do współpracy z nowoczesnymi klockami hamulcowymi GM, zapewniający wydłużoną żywotność tarczy i minimalne pylenie.
-
T1XX Platform Tailored: Stuprocentowa zgodność z parametrami OEM General Motors gwarantuje idealne przyleganie do piasty i brak bicia osiowego.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 343,00 mm (Potężna średnica dopasowana do dużych felg)
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 59,00 mm
-
Grubość nominalna: 30,00 mm
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 28,00 mm
-
Liczba otworów montażowych: 6
-
Rozstaw śrub (PCD): 6 x 140 mm (Standard Truck GM 6×139,7)
-
Typ tarczy: Wentylowana, lakierowana/z powłoką (szara)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.