Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej z matową, szarą powłoką antykorozyjną. Zaprojektowana pod kątem wymagań dynamicznych, wysokiej masy własnej oraz zaawansowanych systemów rekuperacji i stabilizacji toru jazdy nowoczesnych aut kompaktowych, SUV-ów oraz pojazdów w pełni elektrycznych koncernu Mercedes-Benz, opartych na modułowych platformach MFA2 (Modular Front Architecture) oraz EVA1.5 / MFA2-EV.
Podzespół ten obsługuje wzmocnione wersje spalinowe z serii 250, sportowe odmiany 35 AMG oraz w pełni elektryczną gamę SUV-ów z rodziny EQB.
Masywny odlew o średnicy zewnętrznej 330 mm charakteryzuje się konstrukcją wentylowaną o grubości nominalnej wynoszącej aż 29,9 mm (katalogowo klasyfikowanej jako 30 mm). Taka specyfikacja to tzw. „duży” układ hamulcowy dedykowany dla pojazdów o podwyższonych osiągach lub zwiększonym tonażu. Modele elektryczne z serii EQB, z racji potężnych pakietów akumulatorów, legitymują się masą własną przekraczającą 2 tony. Z kolei modele sygnowane logo AMG (CLA35, GLA35, GLB35) generują moc 306 KM, co wymaga od przedniej osi ekstremalnej odporności na przeciążenia termiczne podczas wielokrotnych, gwałtownych dohamowań z wysokich prędkości autostradowych.
Szerokie, wewnętrzne, profilowane geometrycznie kanały chłodzące działają jak wysokowydajna pompa odśrodkowa, wymuszając dynamiczny przepływ powietrza i błyskawicznie odprowadzając ciepło ze strefy tarcia. Zapobiega to powstawaniu lokalnych hot-spotów, odkształceniom struktury żeliwa (biciu na kierownicy) oraz drastycznie zmniejsza ryzyko wystąpienia zjawiska fadingu. Tarcza charakteryzuje się dzwonem o wysokości 51 mm oraz typowym dla nowoczesnych modeli z gwiazdą, niemieckim rozstawem 5 otworów montażowych o rozstawie 112 mm (5 x 112).
Całość odlewu została pokryta zaawansowaną, szarą powłoką antykorozyjną o wysokiej odporności termicznej. Dzięki temu tarcza nie wymaga zmywania ani odtłuszczania przed montażem – jest gotowa do bezpośredniej instalacji po wyjęciu z opakowania. Powłoka skutecznie chroni dzwon, ranty oraz wewnętrzne ożebrowanie przed działaniem wilgoci i soli drogowej, eliminując powstawanie nieestetycznego, rdzawego nalotu za felgami aluminiowymi.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu oraz wewnętrznych lameli chłodzących jest w pełni symetryczna).
-
Szara powłoka ochronna (Grey Coated): Trwałe zabezpieczenie powierzchni niefunkcjonalnych przed korozją. Warstwa ochronna na ścieżce roboczej ściera się samoczynnie w trakcie procedury docierania klocków.
-
High-Carbon / High-Density: Stop żeliwa o podwyższonej zawartości węgla gwarantuje doskonałe przewodnictwo cieplne oraz perfekcyjne tłumienie wibracji, eliminując piski przy lekkim dohamowywaniu.
-
MFA2 High-Performance Standard: Stuprocentowa zgodność z fabryczną specyfikacją Mercedes-Benz OEM, gwarantująca idealne wyważenie i brak bicia osiowego.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 330,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 51,00 mm
-
Grubość nominalna: 29,90 mm (Standard 30 mm o wysokiej pojemności cieplnej)
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 27,40 mm
-
Liczba otworów montażowych: 5
-
Rozstaw śrub (PCD): 5 x 112 mm (Standard Mercedes-Benz)
-
Typ tarczy: Wentylowana, lakierowana/z powłoką (szara)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.