TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA 680021R RAYBESTOS FORD EXPLORER SPORT TRAC 2001-05

Opis

Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa zintegrowana z piastą koła (tzw. tarczo-piasta / rotor with hub integral assembly) ze szarą powłoką ochronną (Coated Spec). Podzespół został zaprojektowany z myślą o uniwersalnym pick-upie z podwójną kabiną Ford Explorer Sport Trac pierwszej generacji, produkowanym w latach 2001–2005 w wersjach z napędem na tylną oś (RWD / 2WD). Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia termiczne odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, połączonego ze wzmocnionym odlewem piasty, co gwarantuje pewne wyhamowywanie i wysoki poziom bezpieczeństwa.

Dedykowana konstrukcja o wysokości całkowitej 108,00 mm oraz średnicy zewnętrznej 305 mm posiada fabrycznie zamontowane gniazda pod łożyska stożkowe, stanowiąc kompletny moduł gotowy do montażu.

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA

Tarcza o średnicy zewnętrznej 305,00 mm (ok. 12,01″) posiada wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o grubości nominalnej 26,00 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 24,50 mm). Rozbudowane wewnętrzne kanały chłodzące zapewniają sprawne odprowadzanie ciepła i wysoką pojemność cieplną na osi przedniej, zapobiegając przegrzewaniu układu podczas holowania lub jazdy w trudnym terenie.

Konstrukcja dzwonu zintegrowanego z piastą charakteryzuje się wysokością całkowitą 108,00 mm. Piasta mieści precyzyjnie wykonany otwór centrujący o średnicy 70,40 mm oraz gniazda na dedykowane łożyska stożkowe. Osadzenie koła opiera się na 5 szpilkach w standardowym dla modeli Ford 2WD rozstawie 5 x 114,3 mm (5 x 4.5″).

Całość zabezpieczono specjalistyczną szarą powłoką antykorozyjną, która chroni elementy nielakierowane (dzwon, zewnętrzną krawędź oraz kanały wentylacyjne) przed działaniem wilgoci i soli drogowej. Powłoka eliminuje konieczność zmywania chemicznego oleju konserwującego przed montażem — tarcza jest gotowa do instalacji bezpośrednio po wyjęciu z opakowania. Warstwa ze ścieżki ciernej ulega bezpiecznemu starciu podczas pierwszych hamowań po montażu.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Symetryczny odlew pozwala na montaż po dowolnej stronie osi przedniej).

• Zintegrowana Tarczo-Piasta (Integral Hub Assembly): Kompletny podzespół łączący piastę i tarczę hamulcową wraz z fabrycznymi szpilkami kół.

• Szara Powłoka Ochronna (Coated Spec): Zabezpieczenie powierzchni nielakierowanych przed rdzawym nalotem oraz estetyczny wygląd pod felgami.

• Gotowość do Montażu (Ready-to-Install): Brak konieczności czyszczenia i stosowania chemicznych odtłuszczaczy z oleju magazynowego przed instalacją.

• Dedykowany Rozstaw 5×114,3 mm: Precyzyjne dopasowanie do piast osi przedniej modeli Ford Explorer Sport Trac z napędem 2WD.

PARAMETRY TECHNICZNE

• Średnica zewnętrzna: 305,00 mm (~12,01″)

• Wysokość całkowita (z piastą): 108,00 mm

• Grubość nominalna: 26,00 mm

• Grubość minimalna (limit zużycia): 24,50 mm

• Średnica otworu centrującego: 70,40 mm

• Liczba szpilek / otworów montażowych: 5

• Rozstaw śrub (PCD): 5 x 114,3 mm (Standard 5×4.5″)

• Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, tarczo-piasta

• Powłoka antykorozyjna: Tak (szara)

• Wersja napędu: RWD (2WD)