TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA 680306 RAYBESTOS FORD EXCURSION F-250 SUPER DUTY

Opis

Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa zintegrowana z piastą koła (tzw. tarczo-piasta / rotor with hub integral assembly). Podzespół został zaprojektowany z myślą o pełnowymiarowych SUV-ach oraz ciężkich pick-upach Ford Excursion (rocznik 2005) oraz Ford F-250 / F-350 Super Duty (roczniki 2005–2007) z napędem na tylną oś (RWD / 2WD) i pojedynczymi kołami na osi tylnej (SRW – Single Rear Wheel). Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia termiczne odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, połączonego ze wzmocnionym odlewem piasty, co gwarantuje przenieść skrajnie wysokich obciążeń użytkowych i pewne hamowanie.

Dedykowana konstrukcja o wysokości całkowitej 115,60 mm oraz średnicy zewnętrznej 345 mm posiada fabrycznie zamontowany pierścień impulsowy ABS, co zapewnia pełną kompatybilność z układami bezpieczeństwa pojazdu.

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA

Tarcza o średnicy zewnętrznej 345,00 mm (ok. 13,58″) posiada masywną, wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o grubości nominalnej 38,00 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 36,40 mm). Potężna grubość i rozbudowane wewnętrzne kanały chłodzące zapewniają maksymalną pojemność cieplną niezbędną przy holowaniu ciężkich przyczep oraz jeździe pod pełnym obciążeniem.

Konstrukcja dzwonu zintegrowanego z piastą ma wysokość całkowitą 115,60 mm. Osadzenie koła opiera się na 8 szpilkach montażowych w standardowym dla serii Super Duty SRW rozstawie 8 x 170 mm. Zintegrowana piasta mieści precyzyjnie wykonane gniazda na łożyska stożkowe oraz fabrycznie wciśnięty pierścień impulsowy / koronkę systemu ABS.

Całość zabezpieczono specjalistyczną szarą powłoką antykorozyjną, która chroni elementy nielakierowane przed działaniem wilgoci i soli drogowej. Powłoka eliminuje konieczność zmywania oleju konserwującego przed montażem — tarcza jest gotowa do instalacji bezpośrednio po wyjęciu z opakowania.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Symetryczny odlew pozwala na montaż po dowolnej stronie osi przedniej).

• Zintegrowana Tarczo-Piasta (Integral Hub Assembly): Kompletny podzespół łączący piastę i tarczę hamulcową wraz z fabrycznymi szpilkami kół.

• Fabryczny Pierścień ABS: Wbudowany pierścień impulsowy gwarantuje prawidłowe odczyty czujnika prędkości obrotowej koła ABS.

• Szara Powłoka Ochronna (Coated Spec): Zabezpieczenie powierzchni nielakierowanych przed korozją i rdzawym nalotem.

• Rozstaw 8×170 mm SRW: Dedykowane dopasowanie do piast serii Super Duty / Excursion na pojedynczym kole.

• Maksymalna Wytrzymałość Cieplna: Nominalna grubość 38 mm chroni układ przed pękaniem i odkształceniami termicznymi pod dużym obciążeniem (Towing/Hauling).

PARAMETRY TECHNICZNE

• Średnica zewnętrzna: 345,00 mm (~13,58″)

• Wysokość całkowita (z piastą): 115,60 mm

• Grubość nominalna: 38,00 mm

• Grubość minimalna (limit zużycia): 36,40 mm

• Średnica podziałowa / otworu: 170,00 mm

• Liczba szpilek / otworów montażowych: 8

• Rozstaw śrub (PCD): 8 x 170 mm

• Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, tarczo-piasta

• Pierścień ABS: Tak (wbudowany)

• Powłoka antykorozyjna: Tak (szara)

• Wersja napędu / nadwozia: RWD (2WD) / Pojedyncze koło z tyłu (SRW)