TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA P55097 BBT CADILLAC ESCALADE XTS CHEVROLET AVALANCHE

Opis

Wysokiej jakości wyczynowa, nacinana tarcza hamulcowa osi przedniej z czarną powłoką antykorozyjną. Zaprojektowana z myślą o wymagającej eksploatacji, eliminacji zjawiska fadingu oraz poprawie reakcji na pedał hamulca w ciężkich, pełnowymiarowych pickupach i SUV-ach koncernu General Motors. Podzespół ten oparto na bliźniaczych, niezwykle popularnych architekturach ramowych GM GMT900 platform oraz nowszej K2XX platform (wersje półciężarowe 1500 / Half-Ton).

Tarcza dedykowana jest na oś przednią kultowych, potężnych pojazdów amerykańskich, takich jak Chevrolet Silverado / Tahoe / Suburban, GMC Sierra / Yukon oraz luksusowego Cadillac Escalade.

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I SYSTEM NACIĘĆ

Masywny odlew o średnicy zewnętrznej 330 mm charakteryzuje się konstrukcją wentylowaną o grubości nominalnej 30 mm, której powierzchnia robocza została poddana procesowi precyzyjnego nacinania (Slotted). W tak dużych pojazdach, których masa własna rzadko spada poniżej 2,4 tony, seryjne, gładkie układy hamulcowe wykazują tendencję do szybkiego przegrzewania się – zwłaszcza podczas dynamicznej jazdy autostradowej lub ciągnięcia przyczepy z łodzią czy kempingiem.

Zastosowane nacięcia na powierzchni ciernej pełnią kilka kluczowych funkcji:

• Odprowadzanie gazów (Anty-Fading): W warunkach wysokich temperatur klocki hamulcowe emitują gazy, które mogą tworzyć „poduszkę” unoszącą klocek nad tarczę. Nacięcia natychmiast odprowadzają te gazy poza obszar pracy.

• Stałe oczyszczanie klocka: Krawędzie nacięć działają jak delikatny skrobak, usuwając zeszkloną, przypaloną warstwę z powierzchni okładziny ciernej, utrzymując stały, wysoki współczynnik tarcia.

• Praca w trudnych warunkach: Rowki błyskawicznie odprowadzają wodę, błoto i pył hamulcowy, gwarantując natychmiastową skuteczność hamowania w ułamku sekundy po wciśnięciu pedału, nawet podczas ulewy.

Wewnętrzne kanały wentylacyjne działają jak pompa odśrodkowa, aktywnie tłocząc powietrze i obniżając temperaturę roboczą odlewu. Tarcza charakteryzuje się wysokością całkowitą 55,5 mm, otworem centrującym o średnicy 78,5 mm oraz standardowym dla linii 1500 rozstawem 6 otworów montażowych o rozstawie 139,7 mm (6 x 5.5 cala).

Element pokryto zaawansowaną, czarną powłoką antykorozyjną (Black Coated). Dzięki temu produkt nie wymaga zmywania ani odtłuszczania powierzchni ciernej przed montażem – po rozpakowaniu zakłada się go bezpośrednio na piastę. Czarna powłoka chroni dzwon, krawędzie boczne oraz wnętrze lameli przed rdzą, a nacięcia i czarne wykończenie nadają autu drapieżny, sportowy wygląd przez ażurowe felgi aluminiowe.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja nacięć i kierunku odprowadzania gazów wymaga uwagi przy montażu na odpowiednią stronę osi).

• Czarna powłoka ochronna (Black Coated): Pełna osłona przed korozją w ciężkich zimowych i terenowych warunkach. Warstwa z toru roboczego klocka usuwa się samoczynnie podczas pierwszych kliku hamowań.

• Performance Slotted Design: Doskonała propozycja dla kierowców oczekujących skuteczniejszego hamowania bez konieczności kosztownej modyfikacji całych zacisków na zestawy wielotłoczkowe.

• Perfect Platform Fitment: Stuprocentowa kompatybilność z piastami platform GMT900 i K2XX eliminuje ryzyko jakiegokolwiek bicia osiowego.

PARAMETRY TECHNICZNE

• Średnica zewnętrzna: 330,00 mm

• Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 55,50 mm

• Grubość nominalna: 30,00 mm

• Grubość minimalna (limit zużycia): 28,00 mm

• Średnica otworu centrującego: 78,50 mm

• Liczba otworów montażowych: 6

• Rozstaw śrub (PCD): 6 x 139,7 mm (Standard USA Truck 6×5.5″)

• Typ tarczy: Wentylowana, nacinana, lakierowana (czarna)