TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA Q54031 QBP FORD E-150 E-250 E-350 E-450 F-250

Opis

Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej ze szarą powłoką ochronną (Coated Spec). Podzespół został zaprojektowany z myślą o ciężkich pojazdach dostawczych, vanach i podwoziach pod zabudowę marki Ford z serii E-150, E-250, E-350, E-450, Econoline Super Duty oraz F-250 (napęd na tylną oś – 2WD, pojedyncze koła tylnej osi – SRW) produkowanych w latach 1995–2007. Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia termiczne odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, co zapewnia sprawne odprowadzanie ciepła, cichą pracę i maksymalną skuteczność hamowania ciężkich pojazdów użytkowych i roboczych.

Podzespół wykonano w klasycznej dla ciężkich vanów Forda konstrukcji tarczo-piasty (Hub & Rotor Assembly) — tarcza tworzy jeden integralny odlew wraz z przednią piastą koła, gniazdami pod stożkowe łożyska toczne oraz fabrycznie zamontowaną koronką/pierścieniem ABS dla układów z systemem ABS na 4 koła (4-Wheel ABS).

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA

Masywna tarcza o średnicy zewnętrznej 331 mm (ok. 13,03″) posiada wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o grubości nominalnej 30,00 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 28,00 mm). Szerokie wewnętrzne kanały chłodzące zapewniają wydajną cyrkulację powietrza, chroniąc układ przed zjawiskiem fading-u i odkształceniami termicznymi przy intensywnej eksploatacji z pełnym obciążeniem.

Głęboki dzwon zintegrowany z piastą charakteryzuje się wysokością całkowitą aż 143 mm, zamontowanym pierścieniem tonowym ABS oraz fabrycznie wprasowanymi 8 szpilkami koła w standardowym dla ciężkich modeli Forda rozstawie 165,1 mm (8 x 165,1 mm / 8 x 6.5″). Średnice osadzenia stożkowych bieżni łożysk wynoszą odpowiednio 73,38 mm (łożysko wewnętrzne) oraz 61,95 mm (łożysko zewnętrzne).

Całość zabezpieczono specjalistyczną szarą powłoką antykorozyjną, która chroni elementy nielakierowane (korpus piasty, krawędzie zewnętrzne i wnętrze kanałów wentylacyjnych) przed działaniem wilgoci i soli drogowej. Powłoka eliminuje konieczność zmywania oleju konserwującego przed montażem — tarcza jest gotowa do instalacji bezpośrednio po wyjęciu z opakowania i osadzeniu bieżni/łożysk oraz uszczelniacza. Warstwa ze ścieżki ciernej ulega bezpiecznemu starciu podczas pierwszych hamowań po montażu.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Symetryczny odlew zintegrowany pozwala na montaż po dowolnej stronie osi przedniej).

• Zintegrowana tarczo-piasta z koronką ABS: Zintegrowany pierścień impulsu ABS dla układów z ABS-em na 4 koła, wprasowane szpilki oraz precyzyjnie rozwiercone gniazda łożysk.

• Konstrukcja pod pojedyncze koło tylne (SRW): Wytrzymałość dostosowana do specyfiki podwozi typu Single Rear Wheel.

• Szara powłoka ochronna (Coated Spec): Długotrwałe zabezpieczenie korpusu piasty i brzegów tarczy przed korozją.

• Gotowość do montażu (Ready-to-Install): Brak konieczności czyszczenia i odtłuszczania chemicznego powierzchni ciernej przed instalacją.

• Jakość Heavy-Duty: Wyważenie dynamiczne eliminuje wibracje na kierownicy, zapewniając pewne hamowanie pod obciążeniem.

PARAMETRY TECHNICZNE

• Średnica zewnętrzna: 331,00 mm (13,03″)

• Wysokość całkowita (z korpusem piasty): 143,00 mm

• Grubość nominalna: 30,00 mm

• Grubość minimalna (limit zużycia): 28,00 mm

• Średnica gniazd łożysk (otwór centrujący): 73,38 mm (wewnętrzne) / 61,95 mm (zewnętrzne)

• Liczba śrub / szpilek: 8

• Rozstaw śrub (PCD): 8 x 165,1 mm (Standard 8×6.5″)

• Układ ABS: Wbudowana koronka / pierścień tonowy ABS (dla 4-Wheel ABS)

• Wariant osi tylnej: SRW (Single Rear Wheels – pojedyncze koła na tylnej osi)

• Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, tarczo-piasta, lakierowana (szara)

• Powłoka antykorozyjna: Tak (szara)