0,00
0

TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA Q54097 QBP FORD EXPLORER SPORT TRAC RANGER

SKU Q54097 Kategorie , Marka:

310,00

Poprzednia najniższa cena: 310,00.

10 w magazynie

ZASTOSOWANIE

Tarcza pasuje do przedniej osi poniższych pojazdów (wyłącznie wskazane konfiguracje):

Ford & Mercury (SUV-y z niezależnym zawieszeniem):

  • Ford Explorer (Trzecia generacja): 2002, 2003 (Wszystkie wersje napędu – uwaga na rocznik poniżej)

  • Ford Explorer Sport (Wersja 2-drzwiowa): 2001, 2002, 2003 (Wersje 4WD)

  • Ford Explorer Sport Trac (Pickup na bazie Explorera): 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 (Wersje 4WD)

Ford & Mazda (Kompaktowe Pickupy – wyłącznie wersje 4WD):

  • Ford Ranger (Wersja USA): 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 (Wyłącznie wersje z napędem 4WD / 4×4)

  • Mazda B-Series (Wersje USA – B3000 / B4000): 2003–2010 (Wyłącznie wersje z napędem 4WD / 4×4)

⚠️ KRYTYCZNIE WAŻNE UWAGI DOTYCZĄCA DOBORU (Ekstremalne ryzyko pomyłki):

Modele Ford Ranger oraz Explorer z tych lat to jedne z najbardziej skomplikowanych katalogowo pojazdów pod względem doboru hamulców. Przed zakupem bezwzględnie sprawdź budowę starej części:

  1. Ranger / Mazda B-Series – Podział na 2WD i 4WD: Wersje Rangera z napędem na tył (2WD) wykorzystują całkowicie inną tarczę zintegrowaną z piastą i łożyskami (tzw. tarczo-piastę o wysokości aż 108 mm). Oferowana tutaj płaska tarcza (66 mm) do wersji z napędem na tył (RWD) ABSOLUTNIE NIE PASUJE. Wyjątkiem są rzadkie pakiety Ranger „Edge” lub „Sport” 2WD, które fabrycznie miały zawieszenie z wersji 4×4.

  2. Ford Explorer – Zmiana w roczniku 2003/2004: W trakcie 2003 roku modelowego (od rocznika 2004 w górę) Ford gruntownie zmienił przedni układ hamulcowy w Explorerze, wprowadzając większe tarcze o średnicy 320 mm. Przed zamówieniem do rocznika 2003 upewnij się, że Twoja tarcza ma średnicę 305 mm, a nie 320 mm.

  3. Explorer Sport / Sport Trac (Starsza platforma): Modele te (mimo nazwy Explorer) do końca swojej produkcji bazowały na starszej architekturze. Podczas gdy zwykły Explorer przeszedł zmiany, wersje Sport/Sport Trac zachowały układ 305 mm 4WD do 2005 roku.

Przed złożeniem zamówienia bezwzględnie zdejmij przednie koło i upewnij się, że stara tarcza ma wysokość ok. 66 mm i nie posiada wprasowanych łożysk!

NUMERY ZAMIENNE (CROSS-REFERENCE)

Numery oryginalne FORD / MAZDA (OE/OES):

  • FORD: 1L5Z-1125-AA, 2U2Z-1V125-FA, 3L2Z-1125-AA, 3L5Z-1125-AA, 1L5Z1125AA, 2U2Z1V125FA, 3L2Z1125AA, 3L5Z1125AA

  • MAZDA: 1F60-33-251A, 1F6033251A

Zamienniki renomowanych producentów:

  • RAYBESTOS: 680027R / 680027 / 680027FZN (Element3 / Premium Coated)

  • BENDIX: PRT5341 / 145341

  • WAGNER: BD125721 / BD125721E (E-Coated)

  • CENTRIC: 120.65082 / 320.65082F (Premium Coated)

  • POWER STOP: AR8590 / JBR928 (Evolution Coated)

  • DYNAMIC FRICTION: 600-65082 / 60065082

  • AIMCO: 54097

Opis

Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej. Zaprojektowana pod kątem wysokich obciążeń mechanicznych i termicznych amerykańskich pickupów oraz SUV-ów koncernu Ford Motor Company oraz Mazda, wyposażonych w napęd na cztery koła (4WD / 4×4) lub specyficzne zawieszenie wzmocnione.

Podzespół ten bazuje na architekturach ramowych Ford Ranger / Mazda B-Series platform (wersje 4×4) oraz Ford UN152 platform (Explorer trzeciej generacji).

Odlew o słusznej średnicy zewnętrznej 305 mm charakteryzuje się konstrukcją wentylowaną o grubości nominalnej 26 mm. Samochody wyposażone w ten układ – napędzane silnikami 4.0L Cologne V6 lub potężnym 4.6L Modular V8 – to ciężkie pojazdy użytkowe i terenowe. W wersjach z napędem 4WD przednia oś przenosi potężne siły podczas hamowania w warunkach drogowych i terenowych, zwłaszcza podczas holowania przyczep lub jazdy z pełnym ładunkiem na pace.

W przeciwieństwie do wersji z napędem na tył (RWD), tarcza ta jest konstrukcją niezależną (nakładaną) – dzwon o wysokości 66 mm posiada gładki otwór centrujący o średnicy 72 mm i jest montowany bezpośrednio na niezależną piastę koła, przez którą przechodzi półoś napędowa. Szerokie wewnętrzne kanały wentylacyjne sprawnie odprowadzają ciepło, co drastycznie zmniejsza ryzyko pokrzywienia tarczy pod wpływem nagłych zmian temperatur (np. po wjechaniu w wodę podczas jazdy terenowej).

KLUCZOWE ZALETY

  • Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Konstrukcja wewnętrznych kanałów chłodzących oraz dzwonu jest w pełni symetryczna).

  • Konstrukcja pod napęd 4WD: Samodzielna, płaska tarcza (bez zintegrowanej piasty i łożysk), idealnie dopasowana do przednich półosi napędowych.

  • Wysoka odporność termiczna: Masywny odlew z jednorodnego żeliwa szarego o wysokiej gęstości doskonale znosi długotrwałe obciążenia termiczne, zapobiegając fadingowi.

  • Geometria Heavy Duty: Perfekcyjne odwzorowanie wymiarów fabrycznych, w tym klasycznego rozstawu szpilek 5 x 114,3 mm (5 x 4.5 cala).

PARAMETRY TECHNICZNE

  • Średnica zewnętrzna: 305,00 mm

  • Wysokość całkowita: 66,00 mm

  • Grubość nominalna: 26,00 mm

  • Grubość minimalna (limit zużycia): 24,50 mm

  • Średnica otworu centrującego: 72,00 mm

  • Liczba otworów montażowych: 5

  • Rozstaw śrub (PCD): 5 x 114,3 mm

  • Typ tarczy: Wentylowana

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Tylko zalogowani klienci, którzy kupili ten produkt mogą napisać opinię.

Koszyk na zakupy
0
    0
    Twój koszyk
    Twój koszyk jest pustyWróć do sklepu

    Wybierz swój samochód

    Dzięki funkcji mój garaż nie musisz za każdym razem wybierać swojego modelu, roku lub wersji silnikowej aby znaleźć pasujące części. Dodaj swój pojazd, a w każdej kategorii i podkategorii ukażą się produkty dopasowane tylko i wyłącznie do samochodu który wybrałeś!

    Wyszukaj według pojazdu