Opis
Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej zespolona ze zintegrowaną piastą koła (tzw. tarczo-piasta) oraz fabryczną koronką (pierścieniem) systemu ABS. Podzespół został zaprojektowany z myślą o pełnowymiarowych, klasycznych amerykańskich krążownikach szos z napędem na tylną oś (RWD) opartych na kultowych platformach GM B-Body oraz D-Body (Buick Roadmaster, Cadillac Brougham / Fleetwood, Chevrolet Caprice / Impala SS, Oldsmobile Custom Cruiser) produkowanych w latach 1991–1996.
Zintegrowana konstrukcja tarczo-piasty mieści w swoim wnętrzu bieżnie na stożkowe łożyska koła, a od strony wewnętrznej posiada wprasowany pierścień impulsowy ABS. Podzespół wykonano z wysokiej jakości odlewu żeliwa szarego, zapewniając odpowiednią masę cieplną, odporność na paczenie pod wpływem temperatury oraz cichą pracę układu hamulcowego.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA
Tarcza o średnicy zewnętrznej 301 mm (odpowiadającej amerykańskiemu standardowi 12″) posiada wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o grubości nominalnej 26,3 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 24,5 mm). Z powodu zintegrowania dzwonu tarczy z piastą koła, całkowita wysokość elementu wynosi aż 118 mm.
Pojazd wykorzystuje dwa różne rozmiary łożysk stożkowych – stąd wewnętrzne średnice osadzenia łożysk wynoszą odpowiednio 59,08 mm (łożysko wewnętrzne) oraz 49,96 mm (łożysko zewnętrzne). Tarcza wyposażona jest w 5 wprasowanych szpilek koła usytuowanych na pełnowymiarowym rozstawie 127 mm (5 x 127 mm / 5 x 5.0″).
Całość pokryto specjalistyczną, szarą powłoką antykorozyjną (Grey Coated). Zabezpiecza ona nielakierowany korpus piasty, krawędzie oraz kanały chłodzące przed działaniem wilgoci i soli drogowej. Tarcza jest gotowa do montażu bezpośrednio z opakowania (po zaaplikowaniu odpowiedniego smaru do łożysk stożkowych) – nie wymaga zmywania powłoki konserwacyjnej chemią warsztatową. Szara warstwa ze ścieżki ciernej ulega samoczynnemu starciu przy pierwszych hamowaniach.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Symetryczny odlew piasty oraz kanałów wentylacyjnych umożliwia montaż po dowolnej stronie osi przedniej).
-
Zintegrowana Tarczo-Piasta z koronką ABS: Fabrycznie wprasowane szpilki oraz zamontowany pierścień ABS skracają czas montażu i gwarantują prawidłowy sygnał dla czujnika prędkości koła.
-
Szara powłoka ochronna (Grey Coated): Trwała ochrona nielakierowanych elementów przed korozją oraz estetyczny wygląd za felgą.
-
Wysoka odporność termiczna: Masywna ścieżka cierna o grubości 26,3 mm idealnie radzi sobie z wyhamowywaniem ciężkich limuzyn i kombi.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 301,00 mm
-
Wysokość całkowita (z piastą): 118,00 mm
-
Grubość nominalna: 26,30 mm
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 24,50 mm
-
Średnica osadzenia łożysk (otworu): 59,08 mm / 49,96 mm
-
Liczba szpilek / otworów montażowych: 5
-
Rozstaw śrub/szpilek (PCD): 5 x 127 mm (Standard GM 5×5.0″)
-
Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, tarczo-piasta, z koronką ABS, lakierowana (szara)
-
Powłoka antykorozyjna: Tak (szara)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.