TARCZA HAMULCOWA PRZEDNIA5456 INROBLE FORD E-100 E-150 F-100 F-150

Opis

Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa osi przedniej ze srebrną powłoką ochronną (Coated Spec). Podzespół został zaprojektowany z myślą o kultowych, pełnowymiarowych amerykańskich pickupach oraz vanach marki Ford z serii F-100, F-150, E-100 oraz E-150 (napęd na tylną oś – 2WD) produkowanych w latach 1975–1993. Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, co zapewnia optymalne odprowadzanie ciepła, cichą pracę oraz niezawodną skuteczność hamowania dociążonych pojazdów użytkowych i roboczych.

Konstrukcja tego podzespołu to klasyczna dla amerykańskich aut dostawczych i pickupów 2WD tarczo-piasta (Hub & Rotor Assembly) — tarcza hamulcowa tworzy jeden integralny odlew wraz z przednią piastą koła, mieszczącą gniazda pod tradycyjne stożkowe łożyska toczne (zewnętrzne i wewnętrzne).

CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA

Tarcza o średnicy zewnętrznej 298 mm (11,73″) posiada wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o imponującej grubości nominalnej 30,10 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 28,45 mm). Masywne wewnętrzne kanały chłodzące wymuszają sprawną cyrkulację powietrza pod wpływem obrotu koła, zapobiegając odkształceniom termicznym i fadingowi przy intensywnym użytkowaniu pod obciążeniem.

Głęboki dzwon zintegrowany z piastą charakteryzuje się wysokością całkowitą aż 137 mm oraz fabrycznie osadzonymi 5 szpilkami koła w charakterystycznym dla pełnowymiarowych modeli Forda rozstawie 139,7 mm (5 x 139,7 mm / 5 x 5.5″). Średnice osadzenia stożkowych bieżni łożysk wynoszą odpowiednio 59,08 mm (łożysko wewnętrzne) oraz 45,19 mm (łożysko zewnętrzne).

Całość zabezpieczono specjalistyczną srebrną powłoką antykorozyjną, która chroni elementy nielakierowane (korpus piasty, krawędzie zewnętrzne i wnętrze kanałów wentylacyjnych) przed działaniem wilgoci i soli drogowej. Powłoka eliminuje konieczność zmywania oleju konserwującego przed montażem — tarcza jest gotowa do instalacji bezpośrednio po wyjęciu z opakowania i osadzeniu bieżni/łożysk oraz uszczelniacza. Warstwa ze ścieżki ciernej ulega bezpiecznemu starciu podczas pierwszych hamowań po montażu.

KLUCZOWE ZALETY

• Strona zabudowy: PRZÓD – LEWA / PRAWA (Symetryczny odlew zintegrowany pozwala na montaż po dowolnej stronie osi przedniej).

• Zintegrowana konstrukcja Tarczo-Piasta (Hub/Rotor Assembly): Fabrycznie wprasowane szpilki koła oraz precyzyjnie rozwiercone gniazda łożysk stożkowych.

• Srebrna powłoka ochronna (Coated Spec): Długotrwałe zabezpieczenie korpusu piasty i brzegów tarczy przed korozją oraz estetyczny wygląd widoczny przez felgi.

• Gotowość do montażu (Ready-to-Install): Brak konieczności czyszczenia i odtłuszczania chemicznego powierzchni ciernej przed instalacją.

• Jakość i precyzja OEM: Wyważenie dynamiczne eliminuje wibracje na kierownicy, zapewniając płynną i pewną pracę układu.

PARAMETRY TECHNICZNE

• Średnica zewnętrzna: 298,00 mm (11,73″)

• Wysokość całkowita (z korpusem piasty): 137,00 mm

• Grubość nominalna: 30,10 mm

• Grubość minimalna (limit zużycia): 28,45 mm

• Średnica gniazd łożysk (otwór centrujący): 59,08 mm (wewnętrzne) / 45,19 mm (zewnętrzne)

• Liczba śrub / szpilek: 5

• Rozstaw śrub (PCD): 5 x 139,7 mm (Standard 5×5.5″)

• Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, tarczo-piasta, lakierowana (srebrna)

• Powłoka antykorozyjna: Tak (srebrna)