Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi tylnej z matową, szarą powłoką antykorozyjną. Zaprojektowana pod kątem potężnych obciążeń, pracy w trudnych warunkach transportowych oraz specyfiki rozkładu mas w pełnowymiarowych amerykańskich półciężarówkach (Full-Size Heavy Duty Pick-up) koncernu Ram (Stellantis). Podzespół ten łączy w sobie funkcję tarczy roboczej oraz bębna hamulca pomocniczego (tarczo-bęben). Stworzono go specjalnie do współpracy z mocnymi osiami napędowymi w pojazdach roboczych i holowniczych, gdzie kluczowa jest bezkompromisowa stabilność termiczna i odporność na zjawisko fadingu (zaniku siły hamowania).
Tarcza dedykowana jest na oś tylną legendarnych pojazdów serii Heavy Duty (2500 oraz 3500) z napędem na tył (RWD) lub na cztery koła (4×4), zapewniając fabryczne parametry stabilności i pełne bezpieczeństwo pod pełnym obciążeniem.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA
Masywny, grubościenny odlew o imponującej średnicy zewnętrznej 358 mm wyróżnia się konstrukcją wewnętrznie wentylowaną o wyjątkowej grubości nominalnej aż 34 mm. Tak potężne parametry są bezpośrednią odpowiedzią na wymagania stawiane pojazdom o masie całkowitej zestawu drogowego przekraczającej często 4-5 ton. Szerokie kanały wentylacyjne efektywnie odprowadzają ogromne pokłady ciepła generowane podczas hamowania z ciężkim ładunkiem na pace lub przyczepą, co skutecznie zapobiega odkształceniom termicznym i pęknięciom.
Tarcza charakteryzuje się niezwykle głębokim i potężnym profilem dzwonu o wysokości całkowitej aż 125 mm, który w swoim wnętrzu mieści mechanizm szczękowy hamulca awaryjnego. Posiada olbrzymi otwór centrujący o średnicy 124,95 mm oraz potężny, 8-otworowy system montażu o rozstawie 165,1 mm (8 x 165.1 / 8 x 6.5 cala). Gwarantuje to bezpieczne osadzenie na tylnej osi napędowej typu Dually lub Single Rear Wheel (SRW) i odporność na ekstremalne siły ścinające.
Całość pokryto zaawansowaną, szarą powłoką antykorozyjną (Grey Coated). Dzięki temu tarcza nie wymaga uciążliwego zmywania ani odtłuszczania powierzchni roboczej przed montażem – po wyjęciu z opakowania zakłada się ją bezpośrednio na piastę. Szara powłoka chroni dzwon, krawędzie oraz wnętrze kanałów wentylacyjnych przed agresywnym działaniem chemii drogowej i korozją.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: TYŁ – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu, bębna wewnętrznego oraz symetryczny układ żeber są w pełni jednolite dla obu stron osi).
-
Szara powłoka ochronna (Grey Coated): Pełne i długotrwałe zabezpieczenie antykorozyjne. Warstwa na ścieżce roboczej ściera się samoczynnie podczas pierwszych kliku kilometrów od montażu.
-
Tarczo-bęben Integrated: Precyzyjnie wykonane wnętrze dzwonu gwarantuje idealne przyleganie szczęk hamulca ręcznego i pewne trzymanie pojazdu na wzniesieniach.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 358,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 125,00 mm
-
Grubość nominalna: 34,00 mm
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 32,40 mm
-
Średnica otworu centrującego: 124,95 mm
-
Liczba otworów montażowych: 8
-
Rozstaw śrub (PCD): 8 x 165,1 mm (Amerykański standard roboczy 8×6.5″)
-
Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, tarczo-bęben, lakierowana (szara)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.