Opis
Wysokiej jakości gładka, pełna (lita) tarcza hamulcowa osi tylnej o konstrukcji tarczo-bęben. Zaprojektowana pod kątem wymagań technicznych, odpowiedniego rozkładu mas oraz geometrii zawieszenia globalnych kompaktowych SUV-ów i crossoverów koncernu Honda Motor Company. Podzespół ten obsługuje pojazdy oparte na udanych, wielowahaczowych architekturach Honda Global Small Car platform (późne wersje) oraz dedykowanych platformach SUV (m.in. RE, RM).
Tarcza dedykowana jest do niezwykle popularnego na rynku europejskim i amerykańskim SUV-a Honda CR-V (od końcówki II generacji do IV generacji) oraz jego bliźniaka premium z rynku północnoamerykańskiego – dynamicznego crossovera Acura RDX (dwie pierwsze generacje).
Odlew o optymalnej średnicy zewnętrznej 304,70 mm charakteryzuje się konstrukcją pełną (litą) o grubości nominalnej 9,1 mm. Samochody takie jak Honda CR-V czy luksusowa Acura RDX (często wyposażone w zaawansowane układy napędu na cztery koła Real Time 4WD lub SH-AWD) wymagają od tylnego układu hamulcowego nienagannej precyzji działania, ponieważ to tylna oś jest mocno obciążana podczas pracy systemów stabilizacji toru jazdy (VSA) oraz asystentów ruszania pod górę.
Konstrukcja tarczy to klasyczny tarczo-bęben (system Drum-in-Hat). Bardzo głęboki dzwon o wysokości całkowitej 61 mm skrywa w swoim wnętrzu mechaniczną bieżnię bębnową dedykowaną dla szczęk hamulca postojowego (ręcznego). Tarcza posiada tradycyjny dla aut japońskich rozstaw otworów montażowych 5 x 114,3 mm oraz otwór centrujący o średnicy 64,11 mm, gwarantujący idealne osadzenie na flanszy piasty i eliminację wibracji.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: TYŁ – LEWA / PRAWA (Konstrukcja odlewu jest w pełni symetryczna i uniwersalna dla obu stron osi tylnej).
-
Zintegrowany tarczo-bęben (Drum-in-Hat): Wewnętrzna sekcja bębna o precyzyjnej geometrii zapewnia optymalną powierzchnię styku dla szczęk hamulca postojowego, co gwarantuje pewne blokowanie kół na wzniesieniach.
-
Metalurgia Honda-Spec: Odlew z jednorodnego żeliwa szarego o wysokiej gęstości zapobiega powstawaniu odkształceń termicznych i doskonale współpracuje z miękkimi oraz ceramicznymi mieszankami klocków hamulcowych.
-
Otwory technologiczne: Dzwon posiada fabryczne otwory rewizyjne zamykane gumową zaślepką (do dokonywania regulacji rozpieraka szczęk hamulca ręcznego bez demontażu tarczy).
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 304,70 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 61,00 mm
-
Grubość nominalna: 9,10 mm
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 7,50 mm
-
Średnica otworu centrującego: 64,11 mm
-
Liczba otworów montażowych: 5
-
Rozstaw śrub (PCD): 5 x 114,3 mm
-
Typ tarczy: Pełna (lita), Tarczo-bęben
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.