Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi tylnej z zintegrowanym bębnem hamulca pomocniczego oraz matową, szarą powłoką antykorozyjną. Zaprojektowana specjalnie pod kątem wysokich wymagań termicznych, precyzji wykonania oraz optymalnej współpracy z zaawansowanym napędem na cztery koła SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive). Podzespół ten opracowano wyłącznie dla luksusowej, flagowej limuzyny koncernu Honda opartej na płycie podłogowej Acura KB1/KB2.
Tarcza dedykowana jest na oś tylną modelu Acura RL drugiej generacji.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA
Tarcza o średnicy zewnętrznej 310 mm wyróżnia się rzadko spotykaną na osi tylnej konstrukcją wentylowaną o nominalnej grubości 16 mm. Dodatkowo, jej konstrukcja to tzw. tarczo-bęben – wewnątrz głębokiego dzwonu tarczy znajduje się precyzyjnie obrobiony bęben o średnicy wewnętrznej dopasowanej do szczęk hamulca postojowego.
Zastosowanie wentylacji na osi tylnej wynika bezpośrednio ze specyfiki napędu SH-AWD. System ten stale i aktywnie rozdziela moment obrotowy między lewym a prawym tylnym kołem za pomocą elektromagnetycznych sprzęgieł, co w zakrętach generuje dodatkowe obciążenie termiczne dla tylnego układu hamulcowego (który aktywnie stabilizuje i dociąga auto do zakrętu). Wewnętrzne kanały chłodzące błyskawicznie odprowadzają ciepło, zapobiegając przegrzewaniu się tylnej osi i gwarantując stałą skuteczność hamowania w każdych warunkach drogowych.
Tarcza charakteryzuje się wyjątkowo głębokim dzwonem o wysokości całkowitej aż 69,9 mm, otworem centrującym o średnicy 70,1 mm oraz rzadkim dla aut japońskich, ale typowym dla flagowych modeli Hondy z tego okresu rozstawem 5 otworów montażowych o szerokości 120 mm (5 x 120).
Powierzchnia tarczy pokryta jest zaawansowaną, szarą powłoką antykorozyjną (Grey Coated). Dzięki temu produkt jest całkowicie gotowy do montażu bezpośrednio po wyjęciu z opakowania i nie wymaga odtłuszczania. Szara warstwa trwale chroni niefunkcjonalne powierzchnie tarczy przed rdzewieniem, co jest kluczowe w przypadku tak głębokiego dzwonu, który jest mocno wyeksponowany za ramionami felg aluminiowych.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: TYŁ – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu, wnętrza bębna oraz kierunku wentylacji jest w pełni symetryczna).
-
Szara powłoka ochronna (Grey Coated): Trwałe zabezpieczenie przed korozją. Warstwa na ścieżce roboczej ściera się samoczynnie podczas pierwszych kliku kilometrów od montażu.
-
Dual-Function Hub (Tarczo-bęben): Połączenie tarczy roboczej z bębnem hamulca ręcznego gwarantuje pewne trzymanie na wzniesieniach i bezproblemową współpracę z fabrycznym systemem szczęk pomocniczych.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 310,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 69,90 mm (Bardzo głęboki profil pod bęben ręcznego)
-
Grubość nominalna: 16,00 mm (Konstrukcja wentylowana)
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 14,00 mm
-
Średnica otworu centrującego: 70,10 mm
-
Liczba otworów montażowych: 5
-
Rozstaw śrub (PCD): 5 x 120 mm (Wyczynowy standard Hondy/Acury)
-
Typ tarczy: Wentylowana, tarczo-bęben, lakierowana (szara)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.