0,00
0

TARCZA HAMULCOWA TYLNA 54006 QBP FORD PROBE MAZDA 626 MX-6 PROTEGE

SKU 54006 Kategorie , Marka:

62,00

Poprzednia najniższa cena: 62,00.

10 w magazynie

ZASTOSOWANIE

Tarcza pasuje do osi tylnej poniższych pojazdów (wersje z fabrycznymi tarczami z tyłu):

Klasa średnia i sportowa (Platforma GE 1993–1997):

  • Ford Probe (Druga generacja): 1993, 1994, 1995, 1996, 1997 (Silniki 2.0L 16V oraz 2.5L V6 24V)

  • Mazda MX-6 (Druga generacja): 1993–1997 (Techniczny bliźniak Forda Probe)

  • Mazda 626 (Generacja GE): 1993–1997 (Sedan oraz Hatchback)

Modele kompaktowe (Platforma BJ po liftingu):

  • Mazda Protege (Sedan): 2001, 2002, 2003 (Wyłącznie wersje z silnikiem 2.0L i hamulcami tarczowymi z tyłu, w tym edycje MP3 / Mazdaspeed)

  • Mazda Protege5 (Hatchback/Wagon): 2002–2003 (Usportowiona odmiana modelu 323F na rynek USA)

⚠️ KRYTYCZNIE WAŻNA UWAGA DOTYCZĄCA DOBORU (Wersje z bębnami oraz Mazda 626 GF 1997+):
W przypadku wymienionych modeli Mazdy do bazy katalogowej często wkradają się błędy wynikające ze specyfikacji rynkowych. Przed zakupem sprawdź następujące parametry:

  1. Tarcze vs Bębny (Mazda Protege / 323): Niższe wersje wyposażeniowe Mazdy Protege z lat 2001–2003 (oraz europejskie odpowiedniki Mazda 323) posiadały na tylnej osi klasyczne hamulce bębnowe. Prezentowana tarcza pasuje WYŁĄCZNIE do wersji wyposażonych fabrycznie w tylne tarcze hamulcowe (głównie wersje 2.0L, ES, Protege5, Mazdaspeed).

  2. Następca Mazda 626 (Generacja GF 1997–2002): Nowsza generacja Mazdy 626 (GF) wprowadzona pod koniec 1997 roku wykorzystywała zupełnie inne tarcze tylne (mniejszy otwór centrujący piasty). Oferowany produkt pasuje wyłącznie do generacji GE (1993–1997).

  3. Ford Probe I generacji (1989–1992): Starsza generacja Probe oparta była na wcześniejszej platformie Mazda GD i wykorzystywała inne tarcze. Produkt dedykowany jest wyłącznie do opływowej II generacji (1993+).

Przed zamówieniem bezwzględnie upewnij się, że otwór na piastę w Twojej starej tarczy ma charakterystyczny, duży wymiar wynoszący ponad 72 mm!

NUMERY ZAMIENNE (CROSS-REFERENCE)

Numery oryginalne (OE/OES):

  • FORD: F32Z-2C026-A, F32Z2C026A

  • MAZDA: GA3Y-26-251, GTYF-26-251C, GA3Y26251, GTYF26251C

  • GENERAL MOTORS (USA): 18021835

Zamienniki renomowanych producentów:

  • RAYBESTOS: 96521R / 96521 (R-Line / Professional Grade)

  • BENDIX: PRT1846 / 141846

  • CENTRIC: 120.45037 / 320.45037F (Premium Coated)

  • WAGNER: BD125219

  • POWER STOP: AR8549 / JBR713 (Evolution)

  • ATE: 24.0110-0238.1

  • BREMBO: 08.6857.10 / 08685710

  • TRW: DF2647

  • TEXTAR: 92074300

Opis

Wysokiej jakości gładka, pełna (lita) tarcza hamulcowa osi tylnej. Zaprojektowana pod kątem specyfikacji technicznej dynamicznych samochodów osobowych, sportowych coupe oraz kompaktów japońskiego koncernu Mazda oraz amerykańskiego Forda. Podzespół ten powstał na potrzeby wspólnej architektury Mazda GE platform (klasa średnia) oraz jej pochodnych, stanowiąc doskonały przykład globalnej współpracy inżynieryjnej obu marek w latach 90. i na początku dwutysięcznych.

Odlew obsługuje kultowe coupe Ford Probe drugiej generacji, bliźniaczą Mazdę MX-6, popularną Mazdę 626 oraz usportowione, kompaktowe modele Protege / Protege5 z końca produkcji.

Niewielki, zwarty odlew o średnicy zewnętrznej 260 mm i grubości nominalnej 10 mm (typ tarczy pełnej/litej) odpowiada za stabilizację i wspomaganie siły hamowania osi tylnej. W lekkich samochodach o zacięciu sportowym lub kompaktowym, tył współpracuje bezpośrednio z hydraulicznym zaciskiem wyposażonym w mechanizm zintegrowanego hamulca postojowego. Płaski dzwon o wysokości 40,15 mm oraz specyficzny, szeroki otwór centrujący o średnicy 72,15 mm gwarantują idealne osadzenie na piaście, eliminując ryzyko bicia osiowego. Jednorodny stop żeliwa zapewnia równomierne tarcie i optymalne odprowadzanie ciepła podczas codziennej jazdy.

KLUCZOWE ZALETY

  • Strona zabudowy: TYŁ – LEWA / PRAWA (Konstrukcja odlewu jest w pełni symetryczna i uniwersalna dla obu stron osi tylnej).

  • Geometria Platformy GE / BJ: Perfekcyjne odwzorowanie wymiarów fabrycznych Mazda/Ford, w tym klasycznego rozstawu śrub 5 x 114,3 mm i płytkiego dzwonu.

  • Integracja z zaciskiem: Gładka powierzchnia robocza zapewnia idealne układanie się klocków hamulcowych, co jest kluczowe w japońskich układach z mechanicznym hamulcem ręcznym w zacisku (zapobiega zapiekaniu się tłoczków).

  • Wysoki komfort roboczy: Dokładne wyważenie fabryczne eliminuje powstawanie pisków, wibracji oraz szumów podczas hamowania.

PARAMETRY TECHNICZNE

  • Średnica zewnętrzna: 260,00 mm

  • Wysokość całkowita: 40,15 mm

  • Grubość nominalna: 10,00 mm

  • Grubość minimalna (limit zużycia): 8,00 mm

  • Średnica otworu centrującego: 72,15 mm (Szeroki otwór charakterystyczny dla piast Mazdy)

  • Liczba otworów montażowych: 5

  • Rozstaw śrub (PCD): 5 x 114,3 mm

  • Typ tarczy: Pełna (lita)

Opinie

Na razie nie ma opinii o produkcie.

Tylko zalogowani klienci, którzy kupili ten produkt mogą napisać opinię.

Koszyk na zakupy
0
    0
    Twój koszyk
    Twój koszyk jest pustyWróć do sklepu

    Wybierz swój samochód

    Dzięki funkcji mój garaż nie musisz za każdym razem wybierać swojego modelu, roku lub wersji silnikowej aby znaleźć pasujące części. Dodaj swój pojazd, a w każdej kategorii i podkategorii ukażą się produkty dopasowane tylko i wyłącznie do samochodu który wybrałeś!

    Wyszukaj według pojazdu