Opis
Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa osi tylnej ze szarą powłoką ochronną (Coated Spec). Podzespół został zaprojektowany z myślą o potężnych vanach użytkowych oraz ciężkich pick-upach koncernu Ford — Ford E-150 / E-250 / E-350 Econoline (2008–2023) oraz Ford F-350 Super Duty (2006–2012) wyposażonych w osie o podwyższonej nośności (Heavy-Duty Axle). Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia termiczne odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, co gwarantuje cichą pracę, brak drgań oraz maksymalną skuteczność wyhamowywania nawet przy pełnym obciążeniu pojazdu czy holowaniu ciężkich przyczep.
Głęboki dzwon o wysokości 90,50 mm mieści wewnętrzny bębnowy mechanizm hamulca postojowego oraz zapewnia precyzyjny montaż na piastę z dużym otworem centrującym 127,00 mm.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA
Tarcza o dużej średnicy zewnętrznej 345,00 mm (ok. 13,58″) posiada masywną, wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o grubości nominalnej 36,00 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 34,00 mm). Rozbudowane wewnętrzne kanały chłodzące zapewniają wydajną cyrkulację powietrza, skutecznie zapobiegając przegrzewaniu układu (fadingowi) oraz pęknięciom naprężeniowym przy długotrwałym obciążeniu hamulców na osi tylnej.
Dzwon tarczy charakteryzuje się wysokością całkowitą 90,50 mm oraz bardzo dużym otworem centrującym o średnicy 127,00 mm (5.00″), dedykowanym do pociągowych osi z pływającymi piastami. Osadzenie na piastę opiera się na układzie 8 otworów montażowych w amerykańskim standardzie 8 x 165,1 mm (8 x 6.5″). Wnętrze dzwonu pełni funkcję bębna współpracującego ze szczękami hamulca pomocniczego (postojowego).
Całość zabezpieczono specjalistyczną szarą powłoką antykorozyjną, która chroni elementy nielakierowane (dzwon, zewnętrzną krawędź oraz wnętrze kanałów chłodzących) przed działaniem wilgoci i soli drogowej. Powłoka eliminuje konieczność zmywania chemicznego oleju konserwującego przed montażem — tarcza jest gotowa do instalacji bezpośrednio po wyjęciu z opakowania. Warstwa ze ścieżki ciernej ulega bezpiecznemu starciu podczas pierwszych hamowań po montażu.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: TYŁ – LEWA / PRAWA (Symetryczny odlew dzwonu pozwala na montaż po dowolnej stronie osi tylnej).
-
Masywna Konstrukcja Heavy-Duty (36 mm grubości): Wyjątkowa pojemność cieplna przystosowana do wysokich mas całkowitych pojazdu (GVWR) i holowania.
-
Szara Powłoka Ochronna (Coated Spec): Zabezpieczenie powierzchni nielakierowanych przed rdzawym nalotem oraz ochrona kanałów wentylacyjnych.
-
Gotowość do Montażu (Ready-to-Install): Brak konieczności stosowania chemicznych odtłuszczaczy z oleju magazynowego przed instalacją.
-
Integracja z Hamulcem Postojowym: Wewnętrzny bęben dzwonu precyzyjnie dopasowany do fabrycznych szczęk hamulca pomocniczego.
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.