Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi tylnej z powłoką antykorozyjną. Zaprojektowana pod kątem morderczych obciążeń, pracy pod maksymalnym dopuszczalnym ciężarem (GVWR) oraz intensywnego holowania wielkogabarytowych przyczep przez pełnowymiarowe pickupy, ciężkie SUV-y oraz komercyjne vany koncernu General Motors. Podzespół ten opracowano dla legendarnych architektur ramowych GM GMT800 platform oraz GMT900 platform w wersjach roboczych Heavy Duty (2500HD / 3500 / 4500).
Tarcza dedykowana jest na oś tylną pojazdów wyposażonych w pojedyncze koła na tylnej osi (SRW – Single Rear Wheel) lub unikalny, opcjonalny system skrętnych czterech kół GM Quadrasteer, w tym: Chevrolet Silverado / GMC Sierra 2500HD & 3500, Chevrolet Suburban / Tahoe 2500, GMC Yukon XL 2500 oraz linii samochodów dostawczych Chevrolet Express / GMC Savana.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA
Masywny, gigantyczny odlew o średnicy zewnętrznej 330 mm wyróżnia się bardzo rzadko spotykaną w samochodach osobowych, a kluczową dla pojazdów ciężarowych konstrukcją wentylowaną na osi tylnej o nominalnej grubości aż 29 mm. Konstrukcja ta realizuje zadania typowe dla małych ciężarówek. Podczas gdy standardowe układy hamulcowe z tyłu opierają się na tarczo-bębnach pełnych, segment GM HD wymaga potężnej odporności na obciążenia termiczne, gdy na haku spoczywa masa rzędu 5–7 ton, a paka załadowana jest materiałem budowlanym.
Szerokie, wewnętrzne kanały chłodzące działają jak wirnik odprowadzający energię termiczną, eliminując ryzyko odkształceń żeliwa (bicia na pedale hamulca) oraz fadingu przy długotrwałych zjazdach w trybie Tow/Haul. Najbardziej charakterystycznym elementem tarczy jest jej ekstremalnie głęboki dzwon o wysokości całkowitej aż 92,7 mm. Wnętrze tego dzwonu skrywa nie tylko ogromną piastę mostu napędowego, ale stanowi również bęben roboczy dla szczęk pomocniczego hamulca postojowego. Tarcza posiada wielki otwór centrujący o średnicy 122,95 mm oraz legendarny, potężny standard roboczy 8 otworów montażowych o rozstawie 165,1 mm (8 x 6.5 cala).
Powierzchnia tarczy pokryta została zaawansowaną powłoką antykorozyjną (Coated). Dzięki temu produkt nie wymaga zmywania ani odtłuszczania chemicznego przed montażem – jest gotowy do bezpośredniego założenia po wyciągnięciu z kartonu. Warstwa ochronna długofalowo zabezpiecza potężny dzwon oraz wewnętrzne lamele przed rdzą wywołaną solą drogową i wilgocią.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: TYŁ – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu oraz wewnętrznych kanałów chłodzących jest całkowicie symetryczna).
-
Powłoka antykorozyjna (Coated Ready): Trwałe zabezpieczenie powierzchni niefunkcjonalnych przed korozją. Ścieżka robocza tarczy oczyszcza się automatycznie podczas pierwszych hamowań po montażu.
-
Heavy-Duty SRW / Quadrasteer Metallurgy: Wytrzymały stop żeliwa szarego o wysokiej gęstości, zoptymalizowany pod kątem pracy z tylnymi mostami napędowymi typu 10.5-inch / 11.5-inch AAM (American Axle Manufacturing) oraz systemem osi skrętnej Quadrasteer.
-
Maksymalna stabilność wymiarowa: Precyzyjne wykonanie minimalizuje ryzyko powstawania drgań harmonicznych tylnego zawieszenia piórowego.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 330,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 92,70 mm (Ekstremalnie głęboki dzwon)
-
Grubość nominalna: 29,00 mm (Konstrukcja wentylowana)
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 27,00 mm
-
Średnica otworu centrującego: 122,95 mm (Szerokie pasowanie na ciężkie mosty napędowe)
-
Liczba otworów montażowych: 8
-
Rozstaw śrub (PCD): 8 x 165,1 mm (Ciężarowy standard USA 8×6.5″)
-
Typ tarczy: Wentylowana, lakierowana/z powłoką
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.