Opis
Wysokiej jakości nacinana, wentylowana tarcza hamulcowa osi tylnej z matową, szarą powłoką antykorozyjną. Zaprojektowana z myślą o ekstremalnych wymaganiach termicznych i mechanicznych potężnych aut typu Muscle Car oraz luksusowych sedanów koncernu Stellantis (dawniej Chrysler / Dodge) zbudowanych na platformie LX/LC/LD. Podzespół ten stworzono specjalnie dla wyczynowych wersji SRT (w tym SRT-8, 392 Scat Pack), wymagających bezkompromisowej skuteczności hamowania, odporności na zmęczenie cieplne oraz stabilnego współczynnika tarcia przy wysokich prędkościach.
Tarcza dedykowana jest na oś tylną pojazdów wyposażonych w fabryczny, sportowy układ hamulcowy (najczęściej z wielotłoczkowymi zaciskami Brembo), w tym do modeli: Chrysler 300, Dodge Challenger, Dodge Charger oraz Dodge Magnum.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA
Potężny odlew o imponującej średnicy zewnętrznej 350 mm charakteryzuje się konstrukcją wewnętrznie wentylowaną o grubości nominalnej 28 mm. Aby sprostać ogromnej mocy silników HEMI (V8 6.1L, 6.4L) oraz dużej masie pojazdów, inżynierowie zastosowali zaawansowany system nacięć na płaszczyźnie roboczej. Celowe nacięcia stale oczyszczają powierzchnię klocka z gazów (zjawisko fadingu), pyłu oraz wilgoci, drastycznie poprawiając reakcję na pedał hamulca w pierwszych milisekundach.
Wewnętrzne kanały wentylacyjne generują wymuszony przepływ powietrza, co pozwala na błyskawiczne odprowadzanie ciepła, zapobiegając pęknięciom strukturalnym i przegrzewaniu układu podczas agresywnej jazdy torowej lub autostradowej.
Tarcza wyróżnia się głębokim profilem dzwonu o wysokości całkowitej 68 mm. Posiada precyzyjny otwór centrujący o średnicy 72,62 mm oraz charakterystyczny dla mocnych platform rwd koncernu Chrysler rozstaw 5 otworów montażowych (5 x 115).
Całość pokryto zaawansowaną, szarą powłoką antykorozyjną (Grey Coated). Dzięki temu tarcza nie wymaga zmywania ani odtłuszczania przed montażem – po wyjęciu z opakowania zakłada się ją bezpośrednio na piastę. Szara powłoka chroni dzwon, wnętrze kanałów wentylacyjnych oraz krawędzie przed nieestetycznym rdzewieniem pod wpływem chemii drogowej.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: TYŁ – LEWA / PRAWA (Kierunkowe nacięcia są optymalizowane pod kątem uniwersalnego i stabilnego odprowadzania pyłu na obu stronach osi).
-
Szara powłoka ochronna (Grey Coated): Pełne zabezpieczenie antykorozyjne. Warstwa na ścieżce roboczej ściera się samoczynnie podczas pierwszych kilku hamowań.
-
Slotted & Vented Performance: Nacięcia w połączeniu z wewnętrzną wentylacją gwarantują stałą czystość klocka i doskonałą odporność na przegrzanie układu w wersjach SRT.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 350,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 68,00 mm
-
Grubość nominalna: 28,00 mm
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 26,00 mm
-
Średnica otworu centrującego: 72,62 mm
-
Liczba otworów montażowych: 5
-
Rozstaw śrub (PCD): 5 x 115 mm
-
Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, nacinana, lakierowana (szara)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.