Opis
Wysokiej jakości gładka, wentylowana tarcza hamulcowa osi tylnej. Zaprojektowana pod kątem ekstremalnych przeciążeń termicznych, prędkości torowych oraz unikalnego rozkładu mas legendarnego amerykańskiego supersamochodu Chevrolet Corvette (generacja C7), opartego na zaawansowanej platformie GM Y platform.
Podzespół ten obsługuje wyczynowe układy hamulcowe oznaczone kodami fabrycznymi JL9 (Base) oraz J55 (Z51 Performance Package) siódmej generacji Corvette (produkowanej w latach 2014–2019).
Masywny, wyczynowy odlew o średnicy zewnętrznej 339 mm charakteryzuje się rzadko spotykaną konstrukcyjnie na osi tylnej (w autach cywilnych) wentylowaną strukturą o grubości nominalnej wynoszącej aż 26 mm. Samochody supersportowe z silnikiem umieszczonym z przodu i napędem na tylną oś (RWD), takie jak Corvette C7, generują potężną trakcję, ale wymagają też perfekcyjnego balansu podczas hamowania z prędkości rzędu 250–300 km/h. Tylny układ hamulcowy w tym modelu bierze niezwykle czynny udział w procesie wytracania prędkości, współpracując z zaawansowanym elektronicznym mechanizmem różnicowym (eLSD).
Szerokie, wewnętrzne kanały chłodzące działają jak wysokowydajna pompa wirnikowa, która podczas obrotu koła aktywnie tłoczy strumień chłodnego powietrza przez wnętrze tarczy. Zabezpiecza to strukturę żeliwa przed powstawaniem odkształceń termicznych (biciem na pedale hamulca) oraz chroni przed groźnym zjawiskiem fadingu (spadku skuteczności hamulców przy ekstremalnym rozgrzaniu na torze). Tarcza posiada sportowy, niski profil dzwonu o wysokości całkowitej 49 mm, duży otwór centrujący o średnicy 71 mm oraz typowy dla nowej szkoły GM rozstaw 5 otworów montażowych o rozstawie 120 mm (5 x 120).
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: TYŁ – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu oraz kierunkowych/symetrycznych żeber chłodzących odpowiada rygorystycznym normom GM Performance).
-
High-Carbon Metallurgy: Stop żeliwa o podwyższonej zawartości węgla (High-Carbon) gwarantuje doskonałą przewodność cieplną, błyskawiczne oddawanie temperatury oraz maksymalną odporność na pęknięcia naprężeniowe.
-
Zintegrowany tarczo-bęben: Wewnętrzna część dzwonu posiada precyzyjnie obrobioną bieżnię pod szczęki pomocniczego hamulca postojowego.
-
Perfekcyjne wyważenie (Track Ready): Bardzo niski tolerowany próg bicia osiowego zapobiega powstawaniu mikrowibracji przy ekstremalnych prędkościach.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 339,00 mm (Potężna tarcza tylna, większa niż przednie w wielu autach osobowych)
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 49,00 mm (Niski, stabilny profil)
-
Grubość nominalna: 26,00 mm (Konstrukcja wentylowana)
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 24,00 mm
-
Średnica otworu centrującego: 71,00 mm
-
Liczba otworów montażowych: 5
-
Rozstaw śrub (PCD): 5 x 120 mm (Współczesny standard sportowy GM)
-
Typ tarczy: Wentylowana
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.