Opis
Wysokiej jakości gładka, wewnętrznie wentylowana tarcza hamulcowa osi tylnej ze srebrną powłoką ochronną (Coated Spec). Podzespół został zaprojektowany z myślą o flagowych, pełnowymiarowych SUV-ach oraz pickupach marek Toyota i Lexus z serii Land Cruiser (J200), LX570 (URJ200), Sequoia (XK60) oraz Tundra (XK50) produkowanych w latach 2007–2018. Tarcza została wykonana z wysoce odpornego na odkształcenia termiczne odlewu z żeliwa szarego o podwyższonej gęstości, co gwarantuje cichą i bezwibracyjną pracę, sprawne odprowadzanie ciepła oraz pewne wyhamowywanie ciężkich pojazdów z potężnymi silnikami V8 (4.6L / 4.7L / 5.7L / 4.5 D-4D).
Masywna konstrukcja o średnicy zewnętrznej 345 mm z głębokim dzwonem dostosowanym pod bębnowy mechanizm hamulca pomocniczego (postojowego) idealnie radzi sobie z wyzwaniami eksploatacyjnymi na utwardzonych szosach, podczas jazdy w ciężkim terenie oraz przy ciągnięciu dużych przyczep.
CHARAKTERYSTYKA TECHNICZNA I BUDOWA
Masywna tarcza o średnicy zewnętrznej 345 mm (ok. 13,58″) posiada wewnętrznie wentylowaną ścieżkę cierną o grubości nominalnej 18,00 mm (dopuszczalny limit zużycia wynosi 16,00 mm). Wewnętrzne kanały chłodzące wymuszają sprawną cyrkulację powietrza pod wpływem obrotu koła, zapobiegając przegrzewaniu się tylnego układu hamulcowego przy długich zjazdach ze wzniesień.
Dzwon tarczy charakteryzuje się wysokością całkowitą 76,20 mm, potężnym otworem centrującym 112,00 mm oraz fabrycznym układem 5 otworów montażowych w unikalnym dla ciężkich terenowych podwozi Toyoty rozstawie 150 mm (5 x 150 mm). Wnętrze dzwonu pełni jednocześnie funkcję bębna hamulca postojowego.
Całość zabezpieczono estetyczną, srebrną powłoką antykorozyjną, która chroni elementy nielakierowane (dzwon, zewnętrzne krawędzie oraz wnętrze kanałów wentylacyjnych) przed działaniem soli drogowej i wilgoci. Powłoka eliminuje konieczność zmywania oleju konserwującego przed montażem — tarcza jest gotowa do instalacji bezpośrednio po wyjęciu z opakowania. Warstwa ze ścieżki ciernej ulega bezpiecznemu starciu podczas pierwszych hamowań po montażu.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: TYŁ – LEWA / PRAWA (Symetryczna konstrukcja dzwonu pozwala na montaż po dowolnej stronie osi tylnej).
-
Konstrukcja Heavy-Duty 345 mm: Dostosowana do pojazdów o masie własnej przekraczającej 2,5–3 tony i wysokiej zdolności holowniczej.
-
Srebrna powłoka ochronna (Coated Spec): Zabezpieczenie dzwonu i wnętrza kanałów chłodzących przed rdzawym nalotem oraz estetyczny wygląd pod alufelgami.
-
Gotowość do montażu (Ready-to-Install): Brak konieczności stosowania chemicznych odtłuszczaczy przed instalacją.
-
Precyzja wykonania OEM: Wyważenie dynamiczne eliminuje drgania pedału hamulca i zapewnia płynną współpracę z systemami kontroli trakcji i stabilizacji (VSC / A-TRAC).
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 345,00 mm (13,58″)
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 76,20 mm
-
Grubość nominalna: 18,00 mm
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 16,00 mm
-
Średnica otworu centrującego: 112,00 mm
-
Liczba otworów montażowych: 5
-
Rozstaw śrub (PCD): 5 x 150 mm
-
Typ tarczy: Wentylowana wewnętrznie, gładka, lakierowana (srebrna)
-
Zastosowanie hamulca postojowego: Wewnętrzny bęben hamulca pomocniczego
-
Powłoka antykorozyjna: Tak (srebrna)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.