Opis
Wysokiej jakości gładka, pełna tarcza hamulcowa osi tylnej z jasną (srebrną) powłoką antykorozyjną o konstrukcji tarczo-bębna (Drum-in-Hat). Zaprojektowana pod kątem specyfikacji technicznej oraz optymalnego rozkładu sił hamowania flagowych SUV-ów koncernu Toyota Motor Corporation, opartych na uniwersalnej, niezwykle komfortowej architekturze Toyota K platform.
Podzespół ten obsługuje luksusowe SUV-y marki Lexus (seria RX) oraz niezwykle popularnego, rodzinnego crossovera Toyota Highlander.
Odlew o średnicy zewnętrznej 288 mm wykonano jako tarczę pełną (nie-wentylowaną) o grubości nominalnej wynoszącej 14,31 mm (często zaokrąglanej katalogowo do 14,3 mm). Na osi tylnej pojazdów klasy SUV z napędem na cztery koła (AWD) lub napędem hybrydowym (E-Four) tarcza pełna jest optymalnym rozwiązaniem. Konstrukcja ta doskonale radzi sobie z obsługą siły hamowania w normalnych warunkach drogowych, zwłaszcza że w modelach hybrydowych (takich jak RX400h) znaczna część energii hamowania tylnej osi jest przejmowana przez system rekuperacji (silnik elektryczny generujący prąd).
Konstrukcja dzwonu tarczy to klasyczny tarczo-bęben. Bardzo wysoki, głęboki dzwon o wysokości całkowitej 69,55 mm kryje w swoim wnętrzu niezależną mechaniczną bieżnię bębnową, przeznaczoną dla szczęk hamulca postojowego (awaryjnego). Tarcza opiera się na tradycyjnym, japońskim standardzie 5 otworów montażowych o rozstawie 114,3 mm (5 x 114,3 mm) z otworem centrującym o średnicy 62,19 mm (w katalogach podawanym jako 62,2 mm).
Całość pokryto trwałą, srebrną powłoką antykorozyjną (Geomet/Silver Coated). Dzięki temu produkt nie wymaga odtłuszczania powierzchni ciernej przed montażem – jest gotowy do bezpośredniej instalacji na aucie. Warstwa ochronna zabezpiecza zewnętrzny dzwon oraz ranty przed rdzewieniem, co gwarantuje estetyczny, fabryczny wygląd zza felg aluminiowych.
KLUCZOWE ZALETY
-
Strona zabudowy: TYŁ – LEWA / PRAWA (Konstrukcja dzwonu, wewnętrznego bębna oraz powierzchni ciernej jest w pełni symetryczna).
-
Zintegrowany tarczo-bęben: Precyzyjnie wyważona, wewnętrzna sekcja bębnowa zapewnia pewne i stabilne trzymanie hamulca pomocniczego (ręcznego), uruchamianego tradycyjną dźwignią lub pedałem w podłodze.
-
Srebrna powłoka ochronna (Silver Coated): Kompleksowa ochrona niefunkcjonalnych powierzchni przed wpływem wilgoci i chemii drogowej. Warstwa na powierzchni roboczej oczyszcza się samoczynnie podczas pierwszych kliku hamowań.
-
Komfort akustyczny i brak wibracji: Jednorodny stop żeliwa szarego gwarantuje równomierne tarcie i doskonale współpracuje z klockami ceramicznymi dedykowanymi do aut japońskich, eliminując piski.
PARAMETRY TECHNICZNE
-
Średnica zewnętrzna: 288,00 mm
-
Wysokość całkowita (głębokość dzwonu): 69,55 mm (Głęboki profil tarczo-bębna)
-
Grubość nominalna: 14,31 mm (Standard tarczy pełnej)
-
Grubość minimalna (limit zużycia): 10,10 mm
-
Średnica otworu centrującego: 62,19 mm (Dedykowana pod piasty Toyota/Lexus)
-
Liczba otworów montażowych: 5
-
Rozstaw śrub (PCD): 5 x 114,3 mm (Klasyczny standard japoński)
-
Typ tarczy: Pełna, Tarczo-bęben, lakierowana/z powłoką (srebrna)
Opinie
Na razie nie ma opinii o produkcie.